Le coup d'envoi de la pose des premiers rails de la fu-ture ligne du Tramway d'Oran a été officiellement donné, hier, par le ministre des Transports, M. Amar Tou. Les premières barres d'acier ont été installées sur le tronçon n°4, à «haï Es-Sabah», situé côté Est de la ville, entre le dépôt de Sidi Mâarouf et «Haï El-Yasmine». Le ministre était accompagné des responsables de l'Entreprise Métro d'Alger (EMA) et du groupement franco-espagnol «TramNour». Cers derniers, dans le cadre de cette opération, assurent respectivement la maîtrise d'ouvrage et la maîtrise d'œuvre. Le ministre a assisté à la présentation du modèle de la cabine du futur Tramway, dévoilée sur l'esplanade du Palais des expositions de «Medina Djedida». «Trente cabines du type «citadis 302» composeront les rames du Tramway d'Oran. Des cabines du même modèle que celui utilisé pour le Tramway d'Alger, alors que celles du Tram de Constantine sont du type «citadis 402», a expliqué un représentant du constructeur français «Alsthom». Lors de sa visite de travail, Tou s'est enquis de l'état d'avancement des autres infrastructures intégrées dans ce projet structurant qui comprendra deux viaducs, une trémie et un poste de haute tension (PHT). La plateforme du Tramway d'Oran s'étend, rappelons-le, sur une longueur de 18,7 km, répartie sur un trajet bidirectionnel reliant la place du 1er Novembre (centre-ville) à Sidi Mâarouf (côté Est) et l'université d'Es-Sénia (côté Sud). Trois extensions extra-muros sont actuellement à l'étude pour desservir le nouveau Pôle universitaire de Bir El-Djir (Est), l'aéroport international d'Es-Sénia (Sud) et «Haï Benarba» (El-Hassi, Sud-ouest). Les travaux de réalisation avaient été lancés en décembre 2008 pour un délai de 26 mois, selon la fiche technique du projet présentée au ministre. Il a insisté sur le respect de la date de livraison. Il faut savoir que le Tramway d'Oran aura une capacité de transport de 270.000 voyageurs/jour, soit 88,5 millions/an. Son parcours sera ponctué par 32 stationnements et pôles d'échange, avec une fréquence de passage variant entre 3 à 4 minutes au niveau du tronçon central, entre 6 à 8 minutes aux extrémités de ligne. En marge de la visite de Amar Tou, a été annoncé qu'une étude relative à la faisabilité du projet d'un métro à Oran, était en cours. Au menu de la visite du ministre figurait aussi : le développement de l'infrastructure portuaire d'Oran, l'aménagement des gares routières et la gestion du téléphérique.
