Après avoir livré la première rame du métro d'Alger en septembre dernier, c'est au tour de la deuxième rame qui vient de débarquer au port d'Alger. D'une longueur de 108 mètres elle se compose de six voitures pour une capacité de 1 200 voyageurs. Cette deuxième rame, a été débarquée jeudi matin au port d'Alger en provenance d'Espagne pour être livrée à l'entreprise du Métro d'Alger (EMA). Il s'agit en fait, de la deuxième livraison sur les 14 prévues avant juillet 2009, c'est du moins ce qu'a indiqué à l'APS le P-DG de l'EMA, Abdelkader Mekerbi, précisant que "toutes ces rames sont aujourd'hui construites et prêtes à être expédiées" de Saragosse (Espagne) où se trouve le chantier du constructeur espagnol CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles). Selon le premier responsable de l'EMA, à partir de janvier 2009, le rythme des livraisons se fera à raison de deux rames par mois. Il est à signaler que ces premiers équipements font partie des 14 rames qui doteront, dans une première phase, la ligne reliant la Grande Poste à Hai El Badr avant d'être portées, par la suite, à 24 rames. Les premiers essais techniques en surface d'une rame du Métro d'Alger ont été effectués en novembre dernier au niveau des ateliers de maintenance de Bachdjarah (Alger). Quant à l'ouverture du Métro d'Alger au public, celui-ci est programmé pour l'été 2009, selon les dernières déclarations du ministre des Transports. Les opérations d'extension de la première ligne du métro seront lancées par une ligne complémentaire assurant la liaison Grande Poste, Place des Martyrs jusqu'à Dely Brahim et Chéraga en passant par Bab El Oued. Le métro d'Alger, qui coûtera à l'Etat quelque 65 milliards de DA est la pièce maîtresse du plan de développement des transports de la capitale 2005-2009. Le constat des travaux révèle l'achèvement des travaux portant sur la pose de la double voie complète au niveau du tunnel entre la station de la Grande Poste et celle de Haï El-Badr. Alors que l'installation des escaliers mécaniques au niveau des stations ainsi que le raccordement de la dernière station de Haï El-Badr aux ateliers de maintenance de Bachdjarah, sont en cours de finalisation. La première ligne du métro reliant la Grande Poste à Haï El-Badr devra permettre de contribuer à renforcer davantage la part du transport en commun, et représente une ligne qui couvre la périphérie algéroise et touche les quartiers populeux de la capitale. Pour gérer ce réseau, un poste de commande centralisé est en voie de réalisation au niveau des Annassers, tandis qu'un complexe de maintenance des trains et autres équipements situé à Bachdjarah est également en cours de finalisation. Le métro d'Alger devra, selon les prévisions des experts, assurer un trafic annuel de l'ordre de 110 millions de voyageurs, un volume qui devrait atteindre quelque 150 millions d'usagers après trois ou quatre années d'exploitation.
