Le parc automobile de Peugeot Algérie s'est enrichi de deux nouvelles versions sur la gamme 308. Il s'agit de la 308 Break Confort pack1.6 HDI 90, et la 308 SW Premium 1.6 HDI 90. En effet, après le succès de la 307 et de la 207, Peugeot mise sur la continuité avec sa gamme chiffrée à 8, qui, à l'instar de ses deux devancières, disposera d'une famille nombreuse. Ces deux nouvelles versions viennent, donc, renforcer la 308 classique, qui connaît toujours autant de succès auprès des algériens, depuis son lancement en février 2008. D'autant que la 308 Break Confort et la 308 SW Premium, sont des meilleurs rapports qualité prix de sa catégorie, (1 679 000 DA TTC pour la première et 1 819 000 DA TTC pour la seconde), comparée à ses concurrentes Megane Estate, Golf SW ou encore Focus SW. Tout comme la berline 308, la silhouette SW capitalise sur les axes forts du programme " T7 " : son architecture semi-haute garante d'un maximum d'habitabilité, de luminosité et de visibilité, une identité stylistique affirmée, une qualité perçue et une qualité d'usage particulièrement soignées, un comportement routier et une sécurité de tout premier ordre. La 308 SW reprend également les acquis qui ont forgé le succès de sa devancière tout en les améliorant (le toit panoramique en verre - plus grand de 27 % avec 1,68 m2 - la modularité encore plus intelligente, ou la lunette arrière ouvrante si pratique). Autant d'atouts supplémentaires pour répondre aux attentes et aux situations de vie les plus diverses de ses utilisateurs. A l'extérieur, la 308 SW réussit à harmoniser un avant particulièrement expressif et dynamique, partagé avec la 308 berline, avec un arrière au modelé très original. A l'intérieur, le dessin de la planche de bord, identique à la berline, procure un agrément en parfaite cohérence avec l'ensemble de l'habitacle. Son architecture particulièrement inclinée et son style fluide, élégant, et qualitatif, renforcent l'impression d'espace et de bien- être général. Elément distinctif de la 308 SW, l'impressionnant toit panoramique en verre va jusqu'à dépasser les passagers du 2e rang et bénéficie même aux occupants occasionnels de la 3e rangée. Il porte ainsi la surface vitrée totale de la voiture à 5,58 m2. Autre élément clé du plaisir à bord : l'acoustique, un point fort déjà souligné sur la berline. Le faible niveau sonore qui règne dans l'habitacle joue grandement, en effet, sur le confort global des passagers et la possibilité qu'ils ont de converser entre eux avec aisance. Enfin, la modularité a, quant à elle, été particulièrement étudiée pour permettre au véhicule de s'adapter, de façon simple et efficace, à toutes les situations de vie de ses hôtes. Ainsi, les sièges arrière de rang 2 sont-ils tous indépendants, facilement déposables et de taille identique pour offrir une multitude de combinaisons dans l'habitacle. Autre exemple, en configuration " sept places ", avec deux places d'appoint spécifiques en rang 3, tous sièges arrière repliés, l'ensemble constitue visuellement un plancher plat pour un chargement facile de tout objet. L'accès au coffre par le large hayon ou la lunette arrière ouvrante panoramique est encore facilité par l'astucieuse articulation du tendelet. Le seuil de coffre particulièrement bas facilite le chargement d'un coffre au volume conséquent, qui permet d'absorber, sous le tendelet et sièges de rang 2 en place, jusqu'à 674 litres en eau (ou 573 dm3 en norme VDA) et, sièges déposés, 2 149 litres en eau sous pavillon (1 736 dm3 en norme VDA). Petite astuce révélatrice du soin apporté à la praticité d'usage de l'ensemble, l'un des éclaireurs de coffre se transforme, au besoin, en lampe torche nomade. Signalons également que, lorsque le siège passager avant est mis en position tablette, la 308 SW autorise jusqu'à 3,10 m de longueur de chargement. Côté comportement routier, les liaisons au sol de la 308 berline sont adaptées aux spécificités de la version SW. La direction assistée électro-hydraulique offre au conducteur une précision de conduite maximale. Cette précision est également assurée par le train avant de type pseudo Mc Pherson et par le train arrière à traverse déformable. De plus, les voies larges, les différentes montes pneumatiques généreuses (jusqu'à 18'') mais aussi le centre d'inertie abaissé par rapport à la 307 SW. En complément d'une sécurité primaire garantie par sa tenue de route exemplaire, la 308 SW propose une dotation d'équipements tels que le système d'Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne (AFIL) et les projecteurs bi-xénon directionnels. Au chapitre de la sécurité secondaire, la structure (notamment par la présence de trois voies d'efforts à l'avant) a été étudiée, sur le plan de sa rigidité ou de la déformation programmée, pour absorber les chocs au maximum. De plus, la 308 SW peut recevoir jusqu'à sept airbags, dont un airbag de colonne de direction. Innovation importante, un système de capteurs " type Wifi " permet d'assurer la fonction témoin de débouclage/rebouclage des sièges arrière amovibles de 2e rangée sans en interdire ou en limiter la modularité.
