L'avionneur européen Airbus a annoncé, hier, avoir très nettement devancé Boeing en 2011, avec 1 608 commandes, un chiffre jamais atteint dans l'histoire de l'aéronautique. Avec ce chiffre net de1 608 avions commandés, face aux 805 commandes du concurrent américain Boeing, Airbus revendique 64% du marché sur l'année écoulée mais prévoit de retomber à 50% en 2012. Je m'attendrais à ce qu'en 2012 nous descendions à 50%, probablement moins que ça, a annoncé mardi le directeur commercial John Leahy lors d'une conférence de presse à Hambourg. Nous n'allons pas courir après les 50% en 2012, a-t-il ajouté. Airbus, qui continue à accélérer la production pour tous les modèles de la gamme, s'attend à une hausse continue de la demande en raison de l'augmentation du trafic aérien. Le constructeur européen a livré un chiffre record de 534 appareils l'année dernière, devançant Boeing pour la neuvième année consécutive, a annoncé M. Leahy. Vingt-six supers jumbos A380, le géant de l'aviation civile, ont été livrés en 2011 contre 18 en 2010. Le chiffre d'affaires s'est élevé en 2011 à 140,5 milliards de dollars, soit une part du marché mondial de 54% en valeur. John Leahy a expliqué qu'Airbus avait des coûts de production plus élevés que Boeing. Il a souligné les investissements consentis pour le développement de nouveaux modèles, le NEO et le long-courrier A350, largement construit en matériaux composites, attendu en 2014. Le carnet de commande d'Airbus s'élevait à fin décembre à 4 437 unités, nouveau record absolu pour l'industrie, soit un montant de 588 milliards de dollars (464 milliards d'euros) au prix catalogue et sept à huit ans de production. 1 226 commandes ont été passées pour le seul A320 NEO, un monocouloir remotorisé qui promet de consommer 15% de carburant de moins que l'actuel A320, qui lui-même a déjà un carnet de commande de 2 089 unités. Alors qu'il ne sera livré qu'en 2015, l'A320 NEO a recueilli 1 256 commandes depuis son lancement en décembre 2010, Aucun programme dans l'histoire de l'aviation ne s'est jamais vendu autant et aussi vite, a claironné le directeur commercial britannique. M. Leahy ne compte cependant pas conserver sur la durée les 64% de part de marché contre Boeing. Notre but n'est pas d'arriver un jour aux 81% que Boeing possédait en 1995, a-t-il déclaré. Nous voulons rester dans un duopole stable entre 40 et 60% du marché. La part de marché redescendra autour de 50% en 2012, année pendant laquelle Boeing compte rattraper l'A320 NEO avec son 737 MAX, lui aussi version remotorisée d'un monocouloir à succès. Le 737 MAX, a été lancé en août 2011 pour concurrencer l'A320 NEO, le premier exemplaire doit être livré en 2017. Boeing bientôt devant L'avionneur européen a remporté de loin la course aux commandes face à Boeing, mais son palmarès a été quelque peu réduit par sa décision de reléguer en commande provisoire le statut des 130 avions achetés par American Airlines, qui a déposé son bilan. Le directeur commercial d'Airbus, John Leahy, a dit s'attendre à ce que les commandes du constructeur reviennent à quelque 600-650 unités cette année et il a laissé entendre que Boeing pourrait le devancer pour la première fois depuis 2006. Il a souligné la demande croissante des clients actuels de Boeing pour le 737 MAX, arrivé sur le marché un an après l'A320neo. Annulation Sur les long-courriers, Airbus a annoncé l'annulation par la compagnie du Golfe Etihad de six des 25 A350-1000 qu'elle avait commandés. John Leahy a dit prévoir que le contrat d'acquisition de 25 A350 auprès d'Air France-KLM serait signé dans les prochaines semaines, faisant écho aux propos de la compagnie franco-néerlandaise. Airbus compte livrer environ 30 A380 en 2012 et en vendre à peu près autant, a précisé John Leahy à des journalistes.
