Dans les concessions le 11 juin prochain, la Peugeot 208 « version 2015 » profite de son restylage pour glisser sous son capot trois nouvelles motorisations. Dans les concessions le 11 juin prochain, la Peugeot 208 « version 2015 » profite de son restylage pour glisser sous son capot trois nouvelles motorisations. L'excellent 1.2 Puretech de 110 ch en essence accompagne les diesels 1.6 BlueHDi de 75 et 100 ch. Norme Euro 6 oblige, la 208 se doit de mettre ses motorisations en conformité d'ici le 1er septembre 2015. Par conséquent, les anciens moteurs 1.6 VTi 120, 1.4 HDi et 1.6 e-HDi passent à la trappe. Bien qu'il s'agisse d'un trois-cylindres turbo, et qu'il soit moins puissant, le 1.2 Puretech de 110 ch va rapidement faire oublier le 1.6 VTi de 120 ch qui manquait un peu de nerf. En diesel, la 208 a déjà commencé le renouvellement de sa palette en février 2015 avec le remplacement du 1.6 e-HDi 115 par le 1.6 BlueHDi 120. La version phare 1.6 e-HDi 92 est, quant à elle, remplacée par le 1.6 BlueHDi 100. L'excellent 1.2 Puretech de 110 ch en essence accompagne les diesels 1.6 BlueHDi de 75 et 100 ch. Norme Euro 6 oblige, la 208 se doit de mettre ses motorisations en conformité d'ici le 1er septembre 2015. Par conséquent, les anciens moteurs 1.6 VTi 120, 1.4 HDi et 1.6 e-HDi passent à la trappe. Bien qu'il s'agisse d'un trois-cylindres turbo, et qu'il soit moins puissant, le 1.2 Puretech de 110 ch va rapidement faire oublier le 1.6 VTi de 120 ch qui manquait un peu de nerf. En diesel, la 208 a déjà commencé le renouvellement de sa palette en février 2015 avec le remplacement du 1.6 e-HDi 115 par le 1.6 BlueHDi 120. La version phare 1.6 e-HDi 92 est, quant à elle, remplacée par le 1.6 BlueHDi 100.
