C'est sur les routes de la capitale, Alger, par un temps ensoleillé, qu'Auto-utilitaire.com a essayé pour vous la toute dernière de Peugeot, la 308 SW, en version diesel (HDi). Ce même break a été ainsi élu «véhicule d'entreprise de l'année» par le magazine automobile Firmenauto et l'organisme agréé de contrôle technique et d'homologation allemand Dekra. C'est sur les routes de la capitale, Alger, par un temps ensoleillé, qu'Auto-utilitaire.com a essayé pour vous la toute dernière de Peugeot, la 308 SW, en version diesel (HDi). Ce même break a été ainsi élu «véhicule d'entreprise de l'année» par le magazine automobile Firmenauto et l'organisme agréé de contrôle technique et d'homologation allemand Dekra. Design La 308 SW insuffle dynamisme, modernisme et félinité. La partie avant de la SW du lion reprend les courbes déjà très expressives de la berline. La 308 SW se caractérise par un volume et une modularité à mi-chemin entre le break traditionnel et le monospace, le tout éventuellement coiffé par un toit panoramique vitré. Féline à souhait, sa calandre béante barrée de chrome encerclée par deux imposantes optiques effilées, atteint ici son paroxysme. L'arrière, en revanche, est totalement nouveau. Il adopte des feux arrondis qui mordent sur la ceinture de caisse et une lunette arrière panoramique cintrée à ouverture indépendante du hayon (sur les finitions hautes). Un style aux antipodes du look cubique de la 307. D'allure compacte, la 308 SW est pourtant plus longue que la berline de 22 cm (7 cm par rapport à la 307 SW). Sa ligne affiche un certain dynamisme, en partie dû au dessin incliné de la vitre de custode arrière. La largeur du break est également en hausse de 5,3 cm par rapport à la 307 SW. Le hayon gagne quant à lui une impressionnante et très pratique lunette panoramique ouvrante. La 308 SW se distingue par son imposant toit panoramique de 5,58 m? permettant à tous les passagers, y compris ceux du rang trois, de profiter de la luminosité offerte. Le toit vitré particulièrement vaste. Avec sa surface de 1,68 m2, il déborde la deuxième rangée de siège arrière Equipements Le break au lion dans cette finition Premium assure l'essentiel avec une aide au freinage d'urgence, un répartiteur électronique de freinage, une radio CD MP3 6 HP + commande au volant, alarme, une climatisation automatique bizone avec diffuseur arrière, une boîte à gants réfrigérée, des jantes alu 16 pouces, des rétroviseurs électriques, feux antibrouillards, un volant gainé de cuir… Un break pareil suréquipé offre uniquement 2 airbags conducteur et passager alors que les versions destinées à l'Europe peuvent offrir jusqu'à sept airbags dont un au niveau des genoux du conducteur. La 308 SW renferme aussi deux pare-soleil, pour les vitres arrière, des essuie-glaces automatiques, un limiteur-régulateur de vitesse, la condamnation automatique des serrures et ce fameux toit panoramique en verre. A cette liste tout de même conséquente, on pourra cependant noter que Peugeot ne se sent pas obligé d'y ajouter l'ESP, relégué aux options, tout comme le radar de recul. Habitacle La dernière venue de la marque au lion inspire luminosité et confort. Le poste de conduite a été très bien pensé, on trouve facilement sa position grâce aux différents réglages du siège. Le tableau de bord est intuitif et design. La 308 SW dispose de cinq places confortables et de deux sièges d'appoint, en option, pouvant se placer au troisième rang. Tous les sièges sont coulissants, inclinables, repliables, relevables, interchangeables et peuvent s'enlever pour profiter de tout l'espace. Le côté pratique est en revanche à son avantage en ce qui concerne les espaces de rangement. Très grands dans les portières, pouvant accueillir deux canettes entre les deux sièges, on en trouve même sous chaque assise. Derrière, les occupants bénéficient, notamment, de deux tablettes aviation avec porte-gobelets. L'espace aux genoux reste convenable. L'aménagement du coffre progresse lui aussi par rapport à la 307. Si le volume régresse légèrement lorsque les sièges arrière sont reculés au maximum (508 dm3 VDA au lieu de 520), le volume de chargement total (tous sièges retirés) est supérieur de 40 dm3 VDA (à 1.599 dm3 VDA). Sur la route Rien à redire pour tout le reste. Le châssis sochalien est bien accroché au bitume, assurant une tenue de route sans faille. Même mené à vive allure sur de petites routes, le 308 SW ne se désunit pas et garde le cap. De même, le freinage, progressif et mordant, est tout aussi efficace. La 308 SW dispose d'une bonne tenue, stade sur la route au vue de son poids. On ressent la lourdeur du véhicule qui reste toutefois agréable à conduire. Son comportement est dynamique. Elle offre de belles performances. Une direction souple, une tenue de route inédite, du couple à bas régime et un bruit de moteur plutôt agréable pour un break. Bloc moteur Nous avons eu l'occasion d'essayer la nouvelle transmission 5 vitesses proposée par Peugeot sur ses motorisations 1.6 HDI. Couplée à notre version de 90 ch, elle offre un étagement parfaitement calibré. Il donne une consommation raisonnable à une voiture bien suspendue et tenant bien la route, et bien insonorisée. La 308 SW est disponible en Algérie, en version Confort Pack 1.6 Hdi 90 ch à 1.679.000 DA TTC avec taxe VN incluse) et Premium 1.6 Hdi 90 ch (1.819.000 DA TTC avec taxe VN incluse). Une version Premium 1.6 Hdi 110 ch est prévue courant du deuxième semestre 2009. Design La 308 SW insuffle dynamisme, modernisme et félinité. La partie avant de la SW du lion reprend les courbes déjà très expressives de la berline. La 308 SW se caractérise par un volume et une modularité à mi-chemin entre le break traditionnel et le monospace, le tout éventuellement coiffé par un toit panoramique vitré. Féline à souhait, sa calandre béante barrée de chrome encerclée par deux imposantes optiques effilées, atteint ici son paroxysme. L'arrière, en revanche, est totalement nouveau. Il adopte des feux arrondis qui mordent sur la ceinture de caisse et une lunette arrière panoramique cintrée à ouverture indépendante du hayon (sur les finitions hautes). Un style aux antipodes du look cubique de la 307. D'allure compacte, la 308 SW est pourtant plus longue que la berline de 22 cm (7 cm par rapport à la 307 SW). Sa ligne affiche un certain dynamisme, en partie dû au dessin incliné de la vitre de custode arrière. La largeur du break est également en hausse de 5,3 cm par rapport à la 307 SW. Le hayon gagne quant à lui une impressionnante et très pratique lunette panoramique ouvrante. La 308 SW se distingue par son imposant toit panoramique de 5,58 m? permettant à tous les passagers, y compris ceux du rang trois, de profiter de la luminosité offerte. Le toit vitré particulièrement vaste. Avec sa surface de 1,68 m2, il déborde la deuxième rangée de siège arrière Equipements Le break au lion dans cette finition Premium assure l'essentiel avec une aide au freinage d'urgence, un répartiteur électronique de freinage, une radio CD MP3 6 HP + commande au volant, alarme, une climatisation automatique bizone avec diffuseur arrière, une boîte à gants réfrigérée, des jantes alu 16 pouces, des rétroviseurs électriques, feux antibrouillards, un volant gainé de cuir… Un break pareil suréquipé offre uniquement 2 airbags conducteur et passager alors que les versions destinées à l'Europe peuvent offrir jusqu'à sept airbags dont un au niveau des genoux du conducteur. La 308 SW renferme aussi deux pare-soleil, pour les vitres arrière, des essuie-glaces automatiques, un limiteur-régulateur de vitesse, la condamnation automatique des serrures et ce fameux toit panoramique en verre. A cette liste tout de même conséquente, on pourra cependant noter que Peugeot ne se sent pas obligé d'y ajouter l'ESP, relégué aux options, tout comme le radar de recul. Habitacle La dernière venue de la marque au lion inspire luminosité et confort. Le poste de conduite a été très bien pensé, on trouve facilement sa position grâce aux différents réglages du siège. Le tableau de bord est intuitif et design. La 308 SW dispose de cinq places confortables et de deux sièges d'appoint, en option, pouvant se placer au troisième rang. Tous les sièges sont coulissants, inclinables, repliables, relevables, interchangeables et peuvent s'enlever pour profiter de tout l'espace. Le côté pratique est en revanche à son avantage en ce qui concerne les espaces de rangement. Très grands dans les portières, pouvant accueillir deux canettes entre les deux sièges, on en trouve même sous chaque assise. Derrière, les occupants bénéficient, notamment, de deux tablettes aviation avec porte-gobelets. L'espace aux genoux reste convenable. L'aménagement du coffre progresse lui aussi par rapport à la 307. Si le volume régresse légèrement lorsque les sièges arrière sont reculés au maximum (508 dm3 VDA au lieu de 520), le volume de chargement total (tous sièges retirés) est supérieur de 40 dm3 VDA (à 1.599 dm3 VDA). Sur la route Rien à redire pour tout le reste. Le châssis sochalien est bien accroché au bitume, assurant une tenue de route sans faille. Même mené à vive allure sur de petites routes, le 308 SW ne se désunit pas et garde le cap. De même, le freinage, progressif et mordant, est tout aussi efficace. La 308 SW dispose d'une bonne tenue, stade sur la route au vue de son poids. On ressent la lourdeur du véhicule qui reste toutefois agréable à conduire. Son comportement est dynamique. Elle offre de belles performances. Une direction souple, une tenue de route inédite, du couple à bas régime et un bruit de moteur plutôt agréable pour un break. Bloc moteur Nous avons eu l'occasion d'essayer la nouvelle transmission 5 vitesses proposée par Peugeot sur ses motorisations 1.6 HDI. Couplée à notre version de 90 ch, elle offre un étagement parfaitement calibré. Il donne une consommation raisonnable à une voiture bien suspendue et tenant bien la route, et bien insonorisée. La 308 SW est disponible en Algérie, en version Confort Pack 1.6 Hdi 90 ch à 1.679.000 DA TTC avec taxe VN incluse) et Premium 1.6 Hdi 90 ch (1.819.000 DA TTC avec taxe VN incluse). Une version Premium 1.6 Hdi 110 ch est prévue courant du deuxième semestre 2009.
