Les ennemis du pneu - Le froid - Une mauvaise route - La montagne - La vitesse - Un mauvais gonflage - Les fortes acc�l�rations et les freinages brutaux - Le d�passement de la charge maximale de la voiture - Des amortisseurs us�s - Mauvais r�glage des trains avant et arri�re - Un �quilibrage incorrect Changer de pneus Recommandations : - Ne montez pas des pneus �tubeless� avec des chambres � air ! - Montez de pr�f�rence 4 pneus de m�me sculpture (la structure est forc�ment radiale). - Si vous ne changez que 2 pneus, changez les pneus arri�re (un �clatement est en effet plus grave � l'arri�re). Pensez n�anmoins � changer les pneus avant rapidement. - Si vous permutez les pneus, respectez le sens de rotation des pneus (certains portent une fl�che sur le flanc, d'autre la mention �dot� sur le flanc ext�rieur) - Montez TOUJOURS des pneus dont l'indice de vitesse est sup�rieur ou �gal aux pneus d'origine. La pression des pneus - Faites le contr�le de la pression � froid : la valeur de la pression peut augmenter de 20% � chaud. - Remettez bien le capuchon de la valve, il prot�ge le m�canisme et maintient la pression en cas de fuite. La juste pression : - S�curit� - Allongement de la dur�e de vie des pneus - Economies de carburant - Confort de conduite Pneus sous-gonfl�s: - Une moins bonne tenue de route du v�hicule - Une surconsommation de carburant - Une usure anormale et irr�guli�re des pneumatiques - Echauffement, risque d'�clatement ou de d�jantage Pneus sur-gonfl�s : - Une moins bonne tenue de route du v�hicule - Une usure anormale et irr�guli�re des pneumatiques - Un confort d�t�rior� Exceptions Vous pouvez sur-gonfler vos pneus dans les cas suivants : - Conduite sportive (+ 0,3 bars) - Conduite sur routes sinueuses (+ 0,2 bars) - Longs parcours sur autoroute (+ 0,3 bars)
