La wilaya de Boumerd�s, par sa position g�ographique, est un point nodal dans le syst�me de communication du pays. Ses insuffisances en la mati�re se r�percutent forc�ment, et � grande �chelle, sur les �changes par route sur tout le centre et l�est du pays. Imaginons qu�un accident majeur, tel celui survenu il y a quelques mois sur la voie ferr�e au niveau des gorges de Lakhdaria, se reproduise sur la RN5. C�est l�in�vitable catastrophe �conomique. Les automobilistes qui roulent sur les grands axes routiers de la wilaya de l�ex- Rocher Noir ne manquent pas, � chaque fois qu�ils prennent le volant, de pester contre les pouvoirs publics. Et pour cause, pour arriver � une destination choisie, il faut �tre arm� d�une grande patience. Mais cette patience a tout de m�me des limites devant les imp�ratifs de l�urgence dans certains cas. La dur�e du trajet est d�sormais � multiplier par dix, souvent plus. A l��tat des routes d�fectueuses ou satur�es s�ajoute le dispositif s�curitaire drastique sur les voies de communication. Par ailleurs, les insuffisances des effectifs et la lenteur des contr�les des agents de l�ordre cr�ent des embouteillages monstres. Ce qui ne manque pas d�attirer �les pirates des routes�. Ces derniers se livrent r�guli�rement � des agressions sur des automobilistes au niveau de la RN5. Tous les secteurs d�activit�s subissent malheureusement la sanction des retards. DES PROJETS RETARD�S Il y a certes des projets en r�alisation, notamment la rocade Boudouaou-Z�ralda par le sud d�Alger, l��largissement de la RN24 (Alger-Boumerd�s- Azzefoun) avec un contournement des villes de Boumerd�s et Corso, l��vitement des Issers et de Si Mustapha sur la RN12 (Thenia-Tizi-Ouzou) mais ils enregistrent des retards. Nous nous sommes rapproch�s du ministre des Travaux publics, lors de sa derni�re visite dans la wilaya, pour le questionner sur d��ventuels blocages de projets inscrits pour le compte de Boumerd�s. La question a suscit� un vif int�r�t du ministre qui a instruit le directeur des travaux publics de la localit�, Khenaka Azeddine, d�apporter des �claircissements. �VITEMENT DE SI-MUSTAPHA CARROSSABLE EN AVRIL 2009 Le retard de livraison est imputable, selon le DTP, � la Sonatro, retenue lors de la soumission, mais qui vit des difficult�s financi�res. �C�est bien dommage pour cette soci�t� qui est tr�s en avance dans le domaine des travaux publics en Alg�rie. Mais contraints par la r�glementation, nous avons r�sili� le march� avant de le confier � une autre entreprise. Selon les d�lais convenus, d�ici fin avril cet ouvrage sera ouvert � la circulation.� Dans le prolongement de ce projet, il y a aussi le nouvel �vitement des Issers. �Nous livrerons aux automobilistes un projet int�gr�, nous a d�clar� le ministre � ce sujet. Effectivement, la connexion entre les deux contournements sur une voie (la RN12) strat�gique pour les �changes entre la Haute Kabylie et la capitale sera compl�t�e par des ouvrages secondaires visant � renforcer les voies d�acc�s vers les localit�s de la plaine de Oued Issers et du littoral de l�est de Boumerd�s. Selon M. Khenaka, trois chantiers de terrassemen sont lanc�s dans la plaine. Par ailleurs, la construction d�ouvrages d�art est bien avanc�e. Seulement, les premi�res �tudes sont quelque peu fauss�es par le projet ferroviaire. La SNTF a lanc� les travaux pour la r�novation et l��lectrification de la voie ferr�e Thenia- Tizi-Ouzou. L�entreprise exige, par exemple, l��l�vation d�un ouvrage d�art qui n�cessitera une nouvelle �tude et une enveloppe compl�mentaire de 60 milliards de centimes. De plus, le changement du trac� du chemin de fer aux alentours des Issers imposera la construction d�un autre pont. Ce qui n�cessitera un apport suppl�mentaire de 10 milliards de dinars. LA TROISI�ME ROCADE BORDJ-MENA�EL-TIPASA : UNE D�CISION POLITIQUE S�IMPOSE La RN 5 Alger-Constantine est satur�e � la p�riph�rie est de la capitale. Le tron�on Thenia- Boudouaou est l�endroit o� il y a le plus de v�hicules en circulation dans le pays durant un laps de temps relativement court (5h- 21h). Pour des motifs s�curitaires, la nuit la circulation est rare. Vu l�absence d�un r�seau ferroviaire fiable, 95% des personnes et des marchandises circulant entre les grandes agglom�rations de l�est et de la Kabylie transitent par cette route. C�est dire la haute importance de cette voie de communication. Elle devient malheureusement un motif d�inqui�tude. Elle contribue grandement � gonfler les statistiques macabres des accidents routiers. L�ouverture de l�autoroute Est/Ouest donnera un souffle nouveau aux �changes entre l�est et le sud/est du pays avec la capitale. Ce n�est pas le cas pour l�est de la wilaya de Boumerd�s mais surtout Tizi- Ouzou et les villes de la Haute Kabylie qui continueront � souffrir de l�exigu�t� des axes routiers (RN12 et RN5). Une solution est pr�conis�e. La construction d�une rocade partant de Bordj-Mena�el (Boumerd�s), qui longera le pi�mont de l�ex-Rocher noir et le sud d�Alger, avant d�aboutir � l�ouest de la capitale, devient une urgence. Les interconnexions avec les autres rocades et l�autoroute sont, en effet, des solutions qui d�congestionneraient une grande partie du centre du pays. Seulement le projet est au stade d��tudes pr�liminaires. Ce qui n�est pas encore un projet acquis. Au vu de son importance, une d�cision au niveau politique s�impose pour son financement et le lancement des travaux de r�alisation. L��LARGISSEMENT DE LA RN 24 EN COURS Interpell� devant son ministre sur le retard mis pour livrer aux automobilistes la nouvelle route qui contourne la ville de Corso (Boumerd�s), le directeur des travaux publics cite, une nouvelle fois, le retard caus� par la Sonatro. Mais ce n�est pas la seule raison. D�autres exigences ont �t� introduites sur instruction de M. Ghoul dans le dispositif, notamment le d�doublement de cet axe routier (RN24 Alger- Azzeffoun) et la connexion avec la nouvelle rocade Boudouaou- Z�ralda sud de Corso. Ce qui exige une r�vision des �tudes et des plans de r�alisation. Cependant, le projet avance, d�apr�s M. Khenaka, de fa�on correcte. Un important ouvrage d�art est quasiment achev� � l�est de Corso. Il contribuera � la fluidit� de la circulation � l�entr�e ouest de la ville de Boumerd�s. Plus tard la construction d�un �vitement de 6 km par le sud de la ville de Boumerd�s aboutira � la localit� baln�aire de Seghirat. Le chef-lieu de la wilaya verra une autre configuration de la circulation. Il co�tera au budget de l��tat 3,4 milliards de dinars. A ce projet s�ajoute la r�habilitation des anciennes routes et des chemins communaux, nous d�clare le DTP. Ces �extra� permettront l�extension urbaine dans les communes de Boumerd�s, Tidjelabine et Corso. Dans le plan de la Direction des travaux publics de la wilaya de Boumerd�s, l��largissement de la RN24 sera men� jusqu�� Oued Issers au nord de la commune de Leghata. �Au-del� de oued Issers, nous sommes oblig�s d�attendre les d�cisions concernant l�implantation de grandes infrastructures �conomiques projet�e dans la plaine et l�embouchure de cet oued.� LES CONTRAINTES JURIDIQUES ET ADMINISTRATIVES Dans l�ensemble, M. Khenaka estime que la r�alisation des projets dont b�n�ficie la wilaya avance correctement, et ce, en d�pit des difficult�s d�ordre administratif et juridique se rapportant particuli�rement aux op�rations d�expropriation et d�indemnisation. �En plus du relief accident�, nous subissons d�autres contraintes. Boumerd�s est une wilaya de transit. Elle est travers�e par la conduite d�eau de Taksebt et celle de l�issue du barrage de Keddara, la conduite de gaz et le r�seau �lectrique qui alimentent la capitale. A chaque fois nous devons trouver des solutions techniques qui n�cessitent du temps et de l�argent �, dit-il. Le r�le de l�administration de la wilaya et des autorit�s sup�rieures de l�Etat est pr�cis�ment de d�blayer le terrain politico-financier permettant la concr�tisation des projets de d�veloppement r�gionaux et locaux.
