"Du professionnel aux professionnels" est le logo en puissance de la société TVM Sarl. Cette société familiale, créée en 1997, spécialisée dans le transport de voyageurs urbain et interwilayas s'est, depuis deux ans, lancé avec succès dans l'importation et la distribution de véhicules lourds. TVM Sarl a réussi en peu de temps à se frayer un chemin malgré une forte concurrence déjà bien ancrée sur le marché. Pour l'année 2008, la société a réalisé un chiffre d'affaires de 450 millions de dinars, commercialisant 500 bus entre fin décembre 2007 et fin 2008. Dans son plan de charge 2009, elle ambitionne de commercialiser 200 véhicules : 150 camions et 50 bus. Rendre ses lettres de noblesse au secteur M. Mameri, directeur général de TVM Sarl, qui a fait ses premières armes dans le transport urbain des voyageurs, a sauté le pas, comme il le souligne, pour apporter un plus à un secteur désorganisé et délaissé, et essayer de lui rendre ses lettres de noblesse.Ce souhait ne pourra que faire le bonheur des milliers d'usagers qui ne savent plus à quel saint se vouer ni sur quoi doivent se porter leurs réclamations : la saleté des bus, leur vétusté, la grossièreté du personnel, le non-respect des horaires et des arrêts, les risques pris par des chauffeurs qui mettent sans vergogne leur vie en danger (vitesse, portes qui ne ferment pas) etc. Et c'est là que le bât blesse. A l'origine du mal qui mine le secteur : l'importation de véhicules qui ne tiennent compte ni des normes techniques ni de la sécurité routière. Notre interlocuteur ne manquera pas également d'incriminer le contrôle technique qui se limite à seulement quelques points, comme la direction ou le système de freinage, alors que pour la sécurité des voyageurs, ce contrôle doit concerner tout le véhicule car on ne peut détecter les insuffisances d'un bus si le contrôle est aussi superficiel. TVM partenaire de la Chine Le premier contrat de TVM Sarl est signé avec le constructeur chinois Yutong en décembre 2005, grâce auquel 270 bus sont vendus à l'opérateur Tahkout, dont les bus sont utilisés actuellement dans le transport universitaire.C'est lors de son voyage avec un groupe d'hommes d'affaires choisis pour accompagner le président Bouteflika en Chine que TVM Sarl se lance avec la concrétisation de deux contrats, l'un avec Hania international pour les camions, et le second pour les bus avec le holding Zhong Tong. L'entreprise Zhong Tong règne sur 20% du marché chinois et produit 70 bus par jour. Yutong et Zhong Tong sont les partenaires exclusifs de TVM en Algérie TVM Sarl précise que tous ses produits importés sont fiables et homologués par le service des mines. Normes et fiabilité demeurent le label de la société. Du point de vue de la qualité du produit chinois tant décrié, M. Mameri estime pour sa part que les sociétés avec lesquelles il est en transaction présentent des produits de qualité conforme aux normes. Le DG de TVM Sarl affirme même que "le bus d'origine chinoise concurrence largement le bus européen. Il faut savoir que le parc auto (bus) en Algérie est à 80% chinois."Par ailleurs, avec les exigences très strictes du service des mines algérien (surtout depuis 2000), l'implication de l'Institut algérien de normalisation, l'obligation du contrôle technique et la concurrence européenne, les constructeurs automobiles chinois sont obligés de se mettre en conformité avec les normes internationales. La flotte de bus de TVM Sarl est orientée vers le transport urbain (100 à 150 bus), le transport suburbain (35 places et plus) et le transport interwilayas (51 à 55 places). Notons que deux autocars d'une capacité de 100 places chacun, destinés au transport urbain, sillonneront dès ce jeudi la ligne Cheraga- Alger. Les bus longue distance sont dotés de tout le confort nécessaire au voyageur : écran TV LCD, climatisation, sièges confortables et même frigidaire. Une caméra intégrée permet au receveur de surveiller l'ensemble du bus. Pour ceux qui ont l'habitude des longs voyages, ils noteront l'espace existant entre les sièges et qui permet aux passagers de grande taille de voyager sans ankylose.Dans ces bus, qui portent les noms de "César" et de "Creator", on a la possibilité d'introduire d'autres commodités comme les toilettes ou les couchettes. TVM Sarl, outre le véhicule de transports en commun, distribue les engins de travaux publics (chargeuses, camions de carrières, niveleuses, tracteurs…) et les camions de transport public.Des agences agréées de TVM Sarl sont mises à la disposition des clients au niveau de plusieurs villes, en l'occurrence Béchar, Ghardaïa, Biskra, M'sila, Oum El Bouaghi, Sétif et Tlemcen. Service après-vente assuré Le service après-vente, véritable casse-tête pour de nombreux transporteurs fonctionnant avec des bus importés, ne pose aucun problème chez TVM Sarl. Dans ce cadre-là, la société a envoyé en Chine des mécaniciens pour bénéficier de formations en motorisation, en électricité et en maîtrise des organes des véhicules. Tous les travailleurs recrutés à travers l'ANEM et issus des centres de formation sont à leur tour pris en charge par ceux formés en Chine. Une assistance technique relie TVM Sarl aux fournisseurs grâce à la présence sur site de deux ingénieurs mécaniciens chinois spécialistes en châssis. La disponibilité des pièces de rechange est assurée de manière permanente au profit de TVM Sarl, comme l'atteste ce moteur Steiner déballé juste avant notre visite de l'atelier. M.Mameri nous explique que l'entreprise chinoise de fabrication en produit 1000 par jour. Pour plus d'efficacité et de célérité, TVM Sarl dispose d'équipes volantes qui se déplacent sur tout le territoire national pour dépanner les véhicules en cas de défaillance des agents agréés et, comme le dit M.Mameri, "le bus ne restera pas en panne." Seul problème : le mode de financement Importateurs et transporteurs butent sur les mêmes problèmes de financement. Il est pour l'instant très difficile de se procurer des lignes de crédits bancaires. Des difficultés qui ne permettent pas de faire face aux besoins de la société et des clients. Il faut savoir que les Chinois utilisent les lettres de crédit lors des transactions, ce qui oblige les importateurs comme TVM de payer à vue. Cette technique bancaire complique les opérations d'achat. Abordant le projet du ministère des Transports de renouvellement du parc automobile en bus, M. Mameri se dit conscient de l'état de vétusté des bus. Pour ce faire, selon lui, "il est indispensable d'accorder des facilités bancaires (accès aux crédits…) et des avantages fiscaux (réduction TVA, droit de douane…) aux transporteurs. Il ne suffit pas de dire : je change le parc et tout sera réglé, car lorsqu'on jette un bus à la casse, c'est 3 à 4 postes de travail supprimés."
