Réalisation et rénovation des routes Fort de ses équipes de recherche et d'innovation, le groupe LafargeHolcim Algérie a développé des matériaux et des techniques pouvant aider considérablement les pouvoirs publics dans les domaines de la réalisation et la rénovation des routes ainsi que des infrastructures. Jeudi, une planche d'essai de retraitement en place à froid d'une route dégradée a été effectuée en présence des cadres de la Direction des Travaux publics de la wilaya d'Alger, des autorités locales des ingénieurs et universitaires et deas chefs d'entreprises investis dans le domaine des travaux publics. Cette planche d'essai a été réalisée par LafargeHolcim Algérie en partenariat avec les entreprises SNC Mezoughi, EPTP et le laboratoire public LCTP, entre les communes de Mektaa Kheira et Tessala El Merdja, sur la route nationale n°67. La délégation invitée a assisté à la rénovation d'une chaussée dégradée. L'ancienne chaussée en mauvais état a été recyclée sur place avec le liant routier Ardia 600®, un ciment destiné aux travaux routiers, développé et fourni par LafargeHolcim Algérie. Grâce à cette technique innovante, la chaussée existante est retraitée sur 20 à 30 cm d'épaisseur pour lui donner une nouvelle jeunesse. Ce traitement s'est fait avec des machines spécifiques dont plusieurs entreprises algériennes se sont équipées ces dernières années. Une fois la route retraitée, il ne reste plus qu'à réaliser les couches d'enrobés prévues et ouvrir à la circulation. La nouvelle solution de Lafarge s'adapte parfaitement à l'Algérie qui fait face à des besoins énormes en la matière et mobilise des financements pour la réalisation et l'entretien du réseau routier, ainsi que les quantités importantes de matériaux. Pour atténuer cet impact environnemental, réduire substantiellement les coûts de réalisation et les délais, le groupe cimentier a développé cette solution de revêtement et de réalisation de route par un traitement approprié. La technique du retraitement à froid des chaussées aux liants hydrauliques routiers Ardia 600 permet, selon les cadres supérieurs de LafargeHolcim, l'optimisation des mouvements de terre du chantier et du transport de matériaux, la limitation des exploitations de gites d'emprunt et zones de dépôt, la réduction des délais de réouverture à la circulation sur les chantiers d'entretien ainsi que la préservation de la voirie existante en travaillant exclusivement dans l'emprise du chantier. Les pouvoirs publics auront à économiser de 10 à 50% des coûts et de 10 à 45% dans les délais de réalisation. La durabilité est garantie pour une période minimum de 20 ans, au lieu de 10 ans actuellement. L'autre avantage de cette solution est l'existence des matériaux locaux à 100%. La solution Ardia 600 est présentée donc comme une offre complète allant de la prise en compte du chantier, des attentes du client, de l'échantillonnage sur site, de la prescription jusqu'à la mise en œuvre et la réception de l'ouvrage. Présent à cette opération d'essai, le directeur des travaux publics de la wilaya d'Alger, Abderrahmane Rahmouni a félicité le groupe Lafarge pour cette réalisation qui répond, précise-t-il, parfaitement aux attentes des autorités publiques, surtout dans le contexte actuel de crise financière et de difficultés de trouver les matériaux destinés aux projets routiers. Selon ce responsable, le ministère des Transports et des travaux publics veut avoir le maximum de données sur cette nouvelle technique afin de l'intégrer dans les cahiers de charges. La wilaya d'Alger devra réhabiliter et rénover un réseau routier de 2328 km, dont 308 km est en mouvais état. Aujourd'hui, LafargeHolcim s'est engagée dans plusieurs projets routiers au niveau national, notamment à l'ouest du pays, à Sétif et à M'sila. Les solutions du groupe algérien s'appliquent aussi bien pour le réseau routier, ferroviaire que pour les plateformes portuaires et industrielles.
