L'enjeu de Peugeot sera surtout de reprendre des parts de marché. Dans sa version XT, la nouvelle 307 signée par Peugeot est désormais à la portée des Algériens qui peuvent désormais l'acquérir sous les motorisations X-Line et XS. Soit quatre motorisations différentes ; en essence, où les deux moteurs proposés, le 1.4 l de 90 ch et le 1.6 l de 110 ch, sont quelque peu exigeants, les normes antipollution européennes en vigueur exigeant l'utilisation exclusive de l'essence sans plomb. Le 1.6 HDI diesel quant à lui est proposé en deux déclinaisons, soit 90 ch et 110 ch. La combinaison de ces motorisations avec deux niveaux de finition débouche sur deux offres de prix: la 307 berline 5 portes x-line à 1219.000 DA en 1.4 l ess/90 ch et à 1339.000 DA en 1.6 l HDI/90 ch; la version berline 5 portes XS est abordable dès le seuil des 1329.000 DA avec une motorisation 1.6 l ess/ 110 ch et atteint les 1519.000 DA avec le 1.6l HDI/ 110 ch, alors que la motorisation en 1.6 l HDI/90 est proposée, elle, à 1 429.000 DA, en attendant l'arrivée prochaine de la version XT disposant des motorisations 1.6 E BVM 110 ch sans plomb et 1.6 HDI BVM 110 CV. Ainsi la nouvelle Peugeot 307 arrive dans notre pays cinq mois seulement après son lancement en France. Restylée, elle a pour mission d'égaler le succès de la version précédente, qui a trôné sur le segment des berlines compactes. En 2004, pas moins de 5 996 unités ont été vendues. Ce qui s'est traduit par un pourcentage égalant les 28,28% de toutes les ventes de la marque au lion en Algérie. La 307 restylée adopte, de fait, la face avant de la 407; les phares sont plus étirés, le logo remonte sur le capot, comme sur la 407, et la calandre devient une bouche béante. Les plis du capot sont moins marqués. Les nouveaux antibrouillard «à fûts chromés» sont caractéristiques de la 307 CC, lancée en 2003, un thème qui été repris depuis sur la 607. Le dessin des feux arrière n'est pas modifié, mais ceux-ci intègrent désormais des diodes, ce qui donne un nouvel aspect, une fois les feux allumés; la 307 propose une nouvelle façade technique, notamment au niveau des commandes de climatisation. Au niveau des équipements, des essuie-vitres avant à «balai plat» font leur apparition ainsi qu'un témoin de non-bouclage avec avertisseur sonore de la ceinture de sécurité passager; un détecteur de sous-gonflage est disponible avec l'équipement jantes alliage, une climatisation automatique bizone est proposée en série à partir de la finition Executive. L'autoradio CD est modifié, avec une puissance de 4 x 15 W et des fonctions évoluées; il est muni de commandes rétro-éclairées. Ce constructeur ne veut pas moins, grâce à ce dernier produit doué de dynamisme et de puissance, revigorer et rajeunir l'image d'un modèle qui a fini par accuser le coup des années et celui de la compétition dans un marché où la concurrence est des plus rudes. Néanmoins la 307 aura tout de même réussi la performance assez bonne cette année de quelque 3 532 unités commercialisées jusqu'au mois d'octobre dernier. L'enjeu de Peugeot avec cette nouvelle 307 sera surtout de reprendre des parts de marché à la Mégane et la C4, et revenir à une croissance des ventes.
