Fruit d'une coopération entre les constructeurs Citroën, Peugeot PSA et Fiat, le nouveau Jumper de Citroën se présente comme la quintessence de l'utilitaire. Il est d'ailleurs élu meilleur véhicule utilitaire en France par le magazine L'argus. Un coup de coeur! révélé à la presse au siège même de CIT (représentant exclusif de Citroën) à Réghaïa, Alger, le nouveau Jumper est désormais disponible dans les showrooms de la marque aux chevrons et est donc à la portée de la clientèle algérienne qui saura en apprécier les qualités. M.Bessah Fayçal, responsable marketing et communication, explique que son introduction sur le marché local obéit à une étude marketing minutieuse qui privilégie pour le moment, ses premières versions tôlées. Ce modèle inédit, se révèle donc sous une nouvelle évolution de l'espace de chargement, et accuse l'introduction de nouvelles motorisations et l'adoption de qualités dynamiques remarquables, ce qui le place confortablement face à ses concurrents. Ainsi, le nouveau Jumper est désormais disponible sous les versions: L1 H1, L2 H2 et L3 H2 (hauteur maximum). Monté sur des pneus Michelin et d'une architecture nouvelle, il affiche une mine très moderne en dépit de l'austérité de la variante tôlée. Venant répondre aux besoins spécifiques d'une clientèle particulière, notamment les entreprises, le nouveau Jumper voit son volume de chargement évoluer de 8m3 à 13m3. alors que son Ptac varie entre 3000 et 3500kg, en attendant les quatre tonnes annoncées pour bientôt. Muni d'équipements à la pointe de la technologie automobile, le nouveau Jumper est doté d'une motorisation 2.2l Hdi développant 100CV à 3500 tr/mn pour les versions L1 H1 et L2 H2. quant à la version L 3 H2, le moteur, 2.2 Hdi, est porté à 120CV. A 3500 tr/mn, dans ce dernier cas, la mécanique est mue par une boîte de vitesses à six rapports. Au plan pratique, le nouveau Jumper offre le seuil de chargement le plus bas de sa catégorie. Un seuil rabaissé de 50 mm à l'arrière et de côté. Rappelons que la suspension hydraulique, chère à Citroën, est là pour rabaisser encore plus ce seuil. Tandis que les portes arrière s'ouvrent à 180°. Autre innovation, la fermeture centralisée des portes permet néanmoins une compartimentation du verrouillage. C'est-à-dire que lors des opérations de chargement et de déchargement, le compartiment cabine peut être fermé séparément. D'autre part, l'on cite certaines versions du nouveau Jumper, à savoir les versions light et heavy. Cette dernière, essentiellement, est équipée d'essieux spéciaux et travaillés aux fins d'une charge ponctuelle. Notons encore que l'avant du véhicule dispose d'un marche-pied qui permet d'atteindre aisément le haut du pare-brise, voire le toit du fourgon. D'un style novateur sur le segment qui est le sien, le nouveau Jumper est proposé à 2.150.000,00DA pour la version; L1 H1, 2.290.000,00DA pour la deuxième version quant à la version L3 H2 elle est proposée aux nouveaux acquéreurs à 2.430.000,00DA. Enfin, le confort du nouveau Jumper est digne de celui d'une berline, d'autant qu'il embarque une pléthore d'équipements dont l'airbag, la direction assistée, l'ABS, l'AFU (aide au freinage d'urgence) le REF (répartiteur électronique de freinage), sièges inclinables avec réglage lombaire et en hauteur, volant réglable en profondeur, système d'alerte de survitesse et radio CD MP3 pour agrémenter les longs trajets professionnels. Une réussite en somme.
