Déjà exhibée au dernier Mondial de l'automobile de Paris, la société Dr. Ing. h.c. F.Porsche AG, Stuttgart, dévoile, encore une fois, la nouvelle RS Spyder au grand public. La voiture de course développée à Weissach est une évolution du sport prototype avec lequel l'équipe américaine Penske-Motorsports-Team vise actuellement le titre des American Le Mans Series (Alms). La nouvelle RS Spyder devrait disputer des courses internationales sous la houlette de différentes équipes privées. Porsche a conçu et construit la RS Spyder ouverte, conformément au règlement fixé par l'Automobile Club de l'Ouest (ACO) pour la catégorie Le Mans Prototype2. C'est pourquoi ce bolide pourra s'aligner, entre autres, aux courses de l'American Le Mans Series (Alms) et des Le Mans Series (LMS) en Europe ainsi qu'aux 24 heures du Mans. Résultat de nombreuses simulations numériques et essais en soufflerie aérodynamique, la nouvelle RS Spyder reçoit un tout nouveau châssis. Les optimisations apportées à l'aileron et au diffuseur arrière ont permis d'accroître l'efficacité aérodynamique et d'élargir les possibilités de réglage pour tenir compte des circuits de différents caractères. Porsche a conçu le V8 de course ouvert à 90 degrés pour l'endurance. Intégrant les brides d'air prévues par le règlement, ce moteur délivre, désormais, une puissance de 503CV (370kw) à 10.300 tours/minute pour une cylindrée de 3,4 litres, soit une hausse de 23% par rapport au modèle précédent. Le poids est également conforme aux règles ACO. En effet, la nouvelle RS Spyder affiche exactement 775 kilogrammes. La boîte séquentielle à six rapports à crabots avec un embrayage à triple disque en fibre de carbone, est montée en position longitudinale. Elle est intégrée dans le châssis comme un élément porteur et se commande au moyen de palettes au volant. Porsche a profondément retravaillé cette boîte. Objectif: rendre les passages de rapports encore plus fiables, moins sollicitants pour le matériel mis en oeuvre et plus précis.
