Au plan du design, cette «baby Golf» voit l'apparition inédite de larges phares effilés, d'une calandre très fine et d'ailes élargies. Révélée au dernier Salon automobile d'Alger et commercialisée par Sova (représentant exclusif des marques Volkswagen, Audi, Seat et Skoda), la nouvelle Polo risque de faire mal à la concurrence. En attendant la motorisation diesel promise pour le printemps prochain, la version 1.4 essence est désormais disponible dans le réseau Sovac. A l'essai, la voiture donne pleine satisfaction, notamment au plan de la puissance et du confort de conduite. Sur autoroute, ce véhicule qui prend de l'étoffe, donne pleine satisfaction. Sans trop forcer sur l'accélérateur, à bord de cette nouvelle, l'on peut rouler durant de longues minutes dans le couloir le plus à gauche de la voie express. Ainsi, 85 ch, associés à une boîte de vitesses manuelle 5 rapports, permettent une réelle escapade hors des zones urbaines. Quelle que soit la distance parcourue, une suspension prévenante et un amortissement ferme se conjuguent pour procurer un confort certain. En somme, cette Volkswagen offre un bon compromis comportement-confort. À bord, l'ambiance est typée Volkswagen. A commencer par les commandes d'allumage des phares et les feux de position qui sont agencés immédiatement et tout à fait à gauche du tableau de bord. L'ergonomie et la position de conduite sont parfaites, et un excellent maintien est procuré par les sièges. En général, l'habitacle se distingue par une belle qualité de finition et une ambiance sobre, et la qualité d'assemblage demeure parmi les meilleures! La console centrale, qui est légèrement orientée vers le conducteur, regroupe donc des commandes simples et ergonomiques. Pour la conduite par temps de pluie, un bouton de commande du dégivrage de la lunette arrière a été prévu. De même que, et selon les finitions, une sellerie en tissu ou en cuir, une radio/CD avec quatre ou six haut-parleurs, MP3 et prise AUX-in pour le pack highline. Côté sécurité, la nouvelle Polo a été, notamment conçue pour obtenir le maximum de 5 étoiles au classement du crash-test du sévérisé EuroNcap. En sus des zones de déformation en cas de choc, elle est dotée d'une série d'un double airbag, de l'ABS, des prétensionneurs de ceinture, de limiteurs d'effort de ceinture, de dispositifs de rappel de bouclage et d'appui-tête réduisant le risque de blessures au niveau du rachis cervical, de trois appui-tête à l'arrière et de fixations Isofix pour siège d'enfant. Bien que gourmande de kilomètres, la nouvelle Polo reste une authentique citadine. Selon les déclinaisons, ce modèle peut être proposé en Polo «Trendline» à 1.229.000 DA, en «Confortline.» pour 1.429.000 DA sinon en «Highline» qui est proposée à 1.689.000 DA. Il faudra tout de même ajouter à cela une taxe de 70.000 DA. Au plan du design, cette «baby Golf» voit l'apparition inédite de larges phares effilés, d'une calandre très fine et d'ailes élargies. Sa calandre s'inspire nettement de celle de la Golf, mais c'est de profil qu'elle affiche sa propre personnalité. La ligne de caisse entre les optiques avant et les feux arrière (inspirés de l'ancienne version!) devrait certainement séduire les futurs clients. Plus ramassée que sa devancière mais plus spacieuse, la nouvelle Polo a une longueur de 3970 mm (+54 mm par rapport à sa devancière) et une largeur de 1682 mm (+32 mm), elle accueille confortablement cinq personnes à l'intérieur et intègre un coffre à bagages généreux de 280 litres. Celui-ci peut atteindre les 952 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. Inaugurée sur le Scirocco, les traits typiquement Volkswagen de la face avant renforcent l'impression de largeur avec la calandre plate et le bandeau reliant les phares. Sous la calandre noire, le bouclier avant s'intègre harmonieusement dans ce visage en reprenant la couleur de la carrosserie. Disposée sur un troisième plan horizontal, une large écope alimente le moteur et les freins en air de refroidissement. L'arrière en revanche est plus discrète avec des feux dans l'esprit de la précédente génération et un logo désormais chargé de camoufler la poignée de coffre.
