Vingt-quatre millions d'euros le kilomètre, tel est l'estimation évaluée jusqu'ici pour le circuit de la 3e ligne d'extension du tramway d'Oran. Un coût au demeurant très élevé par rapport à ce qui ce fait à l'étranger. Cette information a été donnée, jeudi après-midi, au niveau de l'hémicycle de la wilaya lors d'une présentation de la variante du tracé de cette nouvelle ligne qui sera retenue finalement par le wali. Cette étude, menée par le Bureau d'études de transport urbain (Betur) de l'Entreprise du métro d' Alger (EMA), en charge du projet global, n'a pas soulevé de remarque particulière de la part d'une assistance composée des représentants des différentes directions de wilaya, notamment les secteurs en charge des réseaux de viabilisation. Pour rappel, le projet du tramway d'Oran, dont la réalisation a été confiée à un consortium franco-espagnol Tramnour (Alstom et Isolux Corsan) avait été estimé, dans sa première projection, et pour une seule ligne bidirectionnelle de 18 km, à quelque 355 millions d'euros. Or, depuis le démarrage des travaux en 2008, ce projet n'a cessé d'évoluer avec pas moins de 3 extensions déjà rajoutées jusqu'ici. Ainsi les deux premières concerneront une ligne qui ira de l'université d'Es Senia vers l'aéroport international d'Oran, soit 4,5 km, alors que la seconde, prévue à l'est, ira de la commune de Bir El-Djir vers le nouveau pôle universitaire de Belgaïd, longue cette fois-ci de 16 km. Le tracé de la 3e extension réparera une forme d'injustice et de déséquilibre social puisqu'il va permettre de desservir les grandes zones d'habitation de l'ouest de la ville, c'est-à-dire où se trouvent les populations les plus déshéritées. Ainsi cette ligne longue de 8,6 km partira du quartier dit “Rocher”, puis suivra un itinéraire qui mènera les passagers vers Haï Bouamama, stade Bouakeul, les Arènes, boulevard Emir-Khaled, l'avenue Colonel Lotfi jusqu'à la gare routière d'El-Hamri. Les contraintes et orientations données au bureau d'études ont été d'éviter de devoir faire des expropriations et éviter encore la rue de Tlemcen. D'autres contraintes techniques ont été encore évoquées comme les normes de 7 m de largeur nécessaire pour séparer les deux voies, du tramway et des véhicules. Cette 3e extension prévoit 12 stations et permettra de transporter plus de 3 000 voyageurs. Au final, les lignes du tramway d'Oran atteindront 48 km et desserviront le centre-ville en direction aussi bien de l'est que de l'ouest de la ville. Quant à la mise en service du tramway pour ses premières lignes initiales, au mieux il faudra attendre la fin 2011, nous dit-on encore.
