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Dédoublement de la voie ferrée Skikda-Constantine pour bientôt
Skikda
Publié dans Liberté le 23 - 01 - 2011

Le mouvement de protestation, initié par les travailleurs d'OHL, chargée de la rénovation de la voie ferrée Ramdane-Djamel-Annaba, a fait réagir le wali de Skikda qui a rassemblé les différents partenaires, à savoir l'Agence nationale d'études et de suivi de la réalisation des investissements (Anesrif), les entreprise OHL et Inrarail et les administrations concernées par ce projet qui accuse déjà un grand retard. Cette initiative tend à lever toutes les contraintes qui entravent la bonne évolution des travaux, indique le communiqué de presse de la wilaya. D'autant que ces contraintes sont diverses, notamment celles nécessitant des interventions de l'administration pour évacuer les 98 constructions qui se trouvent sur le tracé de cette voie ferrée.
Les procédures d'expropriation et d'indemnisations des propriétaires sont lancées au niveau de la DRAG, en application de la réglementation en vigueur régissant les expropriations pour cause d'utilité publique. Les autres contraintes évoquées sont l'évacuation des conduites sous terre que traversera la nouvelle double voie ferrée. Alors que la firme espagnole OHL a déjà commencé l'élaboration des plans pour le déplacement ou la protection de 4 importantes conduites de gaz situées sur le tracé, une convention est en cours d'élaboration avec la Sonelgaz pour le déplacement des lignes électriques de moyenne et haute tension, lit-on dans le communiqué de presse. Idem pour le déplacement du réseau en fibre optique pour la téléphonie.
L'assistance technique sera apportée par la direction de l'hydraulique à l'Anesrif pour le déplacement de la conduite assurant le transfert des eaux du barrage de Zit Emba à Bekkouche Lakhdar vers la ville de Skikda. Tout en soulignant l'importance de ce projet structurant, le wali a également fait savoir que des études sont en cours pour la réalisation de deux autres projets qui concernent le dédoublement de la voie ferrée Skikda-Constantine, pour permettre des rotations pour 8 trains qui peuvent atteindre une vitesse de 220 km/h, et aussi la réalisation d'une nouvelle voie ferrée, une bretelle Tamalous-Collo.


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