En dépit de quelques modifications subies par cette voiture, son prix est resté le même que la précédente. Le marché algérien de l'automobile vient d'être enrichi par l'arrivée de la nouvelle Atos, venue directement de Corée. Cette troisième version se caractérise par un léger relookage, notamment sur sa calandre, le siège pilote et le tableau de bord. L'Atos Prime est, certes, le plus petit modèle de la gamme Hyundai, mais jouit d'une grande popularité auprès des amateurs de petites citadines polyvalentes en raison de ses allures de monovolume. Dès lors, seules quelques légères retouches lui ont été apportées à l'extérieur en vue du développement du modèle 2006. Elle chausse, désormais, de nouveaux enjoliveurs et possède une nouvelle calandre. Dans l'habitacle, les modifications apportées se remarquent davantage : son nouveau revêtement d'intérieur et ses compteurs, dont un compte-tours présent de série sur tous les modèles, ne passent pas inaperçus. Son compteur kilométrique, quant à lui, est pleinement entré dans l'ère du digital. En termes de sécurité, l'Atos Prime possède l'ABS et un airbag conducteur de série. Un second airbag est également disponible de série dès le deuxième niveau d'équipements. Sous son capot, l'Atos Prime dissimule un imposant bloc 1,1 litre de quatre cylindres, chacun doté de trois soupapes, qui satisfait aux normes Euro IV. Grâce à un logiciel approprié, les ingénieurs sont parvenus à porter sa puissance à 63 ch. (contre 58 auparavant). Bien que couplée de série à une transmission manuelle à cinq rapports, l'Atos Prime est également disponible en version automatique, en option. Si cette voiture a subi quelques améliorations, il n'en demeure pas moins que son prix est resté le même. L'autre véhicule de Hyundai, qui a été relooké, n'est autre que Matrix. Par rapport à sa devancière, la Matrix 2006 a évolué à plus d'un titre. Ses nouveaux blocs de feux arrière en surprendront plus d'un en raison de leurs indicateurs directionnels recouverts d'un vitrage blanc. Ses enjoliveurs ou ses jantes en aluminium présentent, eux aussi, un design tout à fait novateur. à cela, il faut ajouter ses projecteurs redessinés, son nouveau pare-chocs, désormais, équipé de feux antibrouillards ronds et sa nouvelle calandre. Dans l'habitacle, les concepteurs ont principalement employé de nouvelles matières de qualité supérieure. Outre la traditionnelle climatisation à commande manuelle, la voiture peut, désormais, être pourvue pour la première fois d'un système de réglage de l'air ambiant entièrement automatisé et commandé par écran LCD. Et en matière de sécurité, un dispositif ESP fait également son entrée, en option sur toutes les versions. Au rayon moteurs, la Matrix 2006 enregistre également quelques modifications. Le bloc essence de 1,8 litre quitte la gamme, à l'instar du CRDi trois cylindres 1,5 litre de 82 ch. En essence, seul reste le 1,6i (103 ch.) pouvant, le cas échéant, être couplé à une boîte automatique. En diesel, le CRDi 1,5 de 102 ch. constitue, désormais, le modèle d'entrée de gamme alors que son nouveau compère, le CRDi 1,5 Euro IV, témoigne d'une plus grande puissance, fort de ses 110 ch. Hyundai Motor Algérie (HMA) promet d'autres nouveautés pour l'année 2006. L'année prochaine sera également celle des investissements que réalisera le concessionnaire coréen. D'ores et déjà, l'école de formation est opérationnelle. Des cadres et autres employés sont formés dans les domaines technique et commercial. Sur le site situé dans la zone industrielle de Oued Smar, HMA construira, en outre, un hangar pour la pièce rechange d'une superficie de 2 000 m2. L'architecte de l'entreprise est en train de finir les plans pour la construction du siège social de 2 000 m2 au sol. ça sera une tour de 11 étages qui abritera les bureaux et les show-roms de HMA. Le parking qui est prévu aussi dans ce programme est d'une surface de 18 000 m2. Il sera édifié avec 5 étages et 2 sous-sols. L'entreprise s'est dotée d'autres bureaux sur une superficie de 540 m2. Globalement, Hyundai Algérie investira sur un ensemble de 148 000 m2 de construction. Si le hangar de la pièce de rechange sera réceptionné vers la mi-octobre prochain, le parking le sera au cours de l'année 2006. Une année plus tard, le siège social de HMA sera officiellement inauguré. Abordant le marché national, M. Rebarab Omar, DG de HMA a affirmé que la bonne situation financière du pays encourage la consommation des véhicules donc la vente pour les concessionnaires. Ces derniers, par voie de conséquence, concrétiseront davantage leurs divers programmes d'investissements et accorderont plus de facilitations pour accéder à l'achat d'un véhicule. La suppression à partir de la fin du mois en cours de l'importation des véhicules de moins de trois ans ne fait en outre que conforter cette analyse. “Toutefois, la bataille n'est pas encore terminée”, avouera M. Rebrab “tant que la pièce de rechange contrefaite Taiwan non homologuée continue à inonder le marché national à des prix dérisoires”. Par ailleurs, HMA a vendu quelques 18 000 voitures depuis janvier jusqu'au 4 août dernier. Avec un tel volume, il disputera certainement le leadership avec son compatriote asiatique, le japonais Toyota qui devrait réaliser presque le même chiffre de ventes. Badreddine K.
