La gare multimodale projetée à Sidi Maârouf a pris une bonne part de la réunion tenue dimanche à l'hémicycle, consacrée à l'exposé de l'état d'avancement du projet du tramway. Le wali a parlé d'un pôle multimodal qui «n'aura rien à envier à ce qui existe dans les grandes villes européennes». Pour cela, le chef de l'exécutif local a assuré qu'il était en mesure d'obtenir l'enveloppe nécessaire, en soulignant que «la finance suit le travail» et qu'«il faut trouver le bon intitulé (du projet) pour convaincre». Conçu pour être un centre névralgique des transports en commun (taxi et bus, train et tram) d'Oran, Sidi Maârouf connaîtra une vraie métamorphose avec l'implantation d'un pôle multimodal où les usagers trouveront tous les modes de transport réunis dans une même structure disposant de toutes les commodités et les services annexes. Tout particulièrement, la mise en service du tramway en 2013, qui aura son terminus à Sidi Maârouf, placera cette «petite» localité au cœur d'enjeux urbanistiques et économiques importants. Faisant partie des projets structurants prévus dans le cadre du méga chantier de la modernisation de la ville, la gare multimodale d'Oran revêt un intérêt particulier pour le wali Abdelmalek Boudiaf. En témoignent le temps que celui-ci a consacré à ce point lors de son audition des responsables du comité de pilotage du projet du tramway, dimanche au siège de la wilaya, ainsi que ses instructions strictes ayant trait à ce projet. «Inspirez-vous de ce qu'il y a à Paris, à Lyon ou à Londres. Je veux une gare multimodale digne de la métropole d'Oran à laquelle nous aspirons. Que les choses soient bien claires, je ne veux pas un équipement sobre et économique où l'on concentre dans la promiscuité les transports en commun. Je veux un pôle où se traduit en réalité l'intermodalité en tant que concept qui implique l'utilisation de plusieurs modes de transport au cours d'un même déplacement, avec des cafétérias, des restaurants, des supermarchés, des centres de loisirs, des espaces verts, la location de voitures et autres services annexes», a insisté le wali en s'adressant au directeur des transports, en charge de ce dossier. Ce dernier a répondu, en substance, qu'il était sur la même longueur d'onde que le wali à propos de ce projet, dont il mesurait l'impact. Il a par ailleurs souligné que les 4 milliards de DA alloués à la réalisation de cette importante infrastructure ne suffisaient pas. Il a souhaité une rallonge financière. Demande acceptée par le wali, qui a souligné que «l'argent n'est pas un problème; l'essentiel c'est de faire quelque chose de très sérieux». On retient donc que l'enveloppe prévue pour la gare multimodale, à savoir 4 milliards de dinars, sera revue à la hausse. Selon des indiscrétions, le montant pourrait atteindre les 6 milliards de dinars, voire un peu plus. L'idée-force de la gare à multiple modes de transports (ou multimodale) tient au fait, selon les explications qui nous ont été fournies en marge de la séance de travail, que «les réseaux de transports modernes coûtent de plus en plus cher. La logique visant à réduire ces coûts conduit à les hiérarchiser de plus en plus pour réduire le nombre de lignes et/ou de nœuds du réseau. L'intermodalité permet d'accompagner cette réduction des nœuds en superposant au premier réseau, un réseau de transport plus local qui permet de diffuser l'effet du nœud de transport sur un territoire plus vaste». Le wali a profité de l'occasion pour rappeler que le projet de la gare multimodale à Sidi Maârouf portait le grand sceau du méga-projet de la modernisation d'Oran. Il s'agit notamment de la réalisation d'une ville nouvelle, qui sera dotée d'un «high parc» au niveau du lac Dhaya Morsli sur plus de 300 ha, d'un Technoparc à Bir El-Djir dédié aux NTIC, d'un nouveau port de pêche à Mers El-Hadjadj, d'un opéra de 2.500 places, d'une marina et de l'aménagement de la cité «La Calère» à Haï Sidi El-Houari et d'autres équipements touristiques d'excellence. La modernisation d'Oran se fera également par de nombreux autres projets structurants inscrits sur ses tablettes. Il s'agit du 5ème boulevard périphérique, reliant le port d'Oran à l'autoroute Est-Ouest (sur 25 kilomètres), du viaduc reliant le centre-ville à la nouvelle route de la corniche, la voie du littoral de la corniche Est sur 25 kilomètres (Arzew-Kristel-Oran), de l'achèvement de la voie ferrée Oran-Arzew ainsi que le projet du tramway. Il est prévu également la création d'une nouvelle aérogare à Es-Sénia, la réalisation de trois parkings à étages dans la ville d'Oran, ainsi que la redynamisation d'autres programmes de développement.
