Les motifs d'inquiétude pour la compagnie sont de plusieurs ordres: commercial, performance opérationnelle, financier, organisationnel, vision et cap.
En effet les Réponses à prendre par le Premier Responsable sont Nombreuses: Résolution et (...)
Air Algérie navigue dans l'incertitude au lieu de tenter de reprendre le contrôle. Une attitude empreinte d'un immobilisme, coûteuse au plan économique et social.
La gouvernance et l'Etat des lieux de la Compagnie sont des sources d'inquiétude, (...)
L'activité fret requiert une redéfinition stratégique, opérationnelle et financière afin de contribuer positivement au résultat d'Air Algérie.
Longtemps ignoré dans les plans de développement de la compagnie Air Algérie, le fret doit faire l'objet (...)
Le ministre des Transports accueille avec satisfaction un plan de Redressement de la Compagnie Air Algérie, reprenant les principaux axes de son développement. Un plan élaboré conjointement avec les Services du ministère des Transports.
Certains (...)
Une réflexion sur les conditions de réussite des privatisations dans le cadre des politiques de rééquilibrage entre secteurs public et privé est proposée avec une focalisation sur le cas de la compagnie aérienne Air Algérie.
La démarche de (...)
Jadis, Air Algérie, fleuron de la Nation, construit par des générations qui ont sacrifié leur jeunesse pour que la compagnie prospère, et qui connait aujourd'hui une délinquance supportée par des apprentis gestionnaires. Des décisions s'imposent au (...)
Air Algérie est confrontée à de multiples défis :
1. L'environnement institutionnel, reflet de la mondialisation des échanges, l'essor des puissances émergentes des low cost
2. La concurrence se développe tant sur le court et moyen-courrier que le (...)
Air Algérie est une entreprise mal gérée avec une pléthore d'effectifs. C'est le constat fait au plus haut niveau de l'Etat par le résident de la République. Pour cela, le mode de gestion de cette entreprise est à revoir complètement, de manière à (...)
Le maintien des activités en direction de l'Afrique a permis à ces pays de sortir de leur isolement jusqu'au moment où certaines compagnies européennes et continentales ont pris conscience des enjeux possibles et exploitent ces marchés, engendrant (...)
En 2017, les 42 compagnies africaines, membres de l'AFRAA, ont transporté 83,3 millions de passagers (+12% par rapport à 2016), tous réseaux confondus, ne captant qu'un tiers du marché africain, la part du trafic intra-africain n'étant que de 26,9 (...)