Aucun ne s'y attendais, pas même les responsables du groupe Toyota Algérie. Attendue depuis plus de deux ans, Auris s'inscrit dans le segment C. Détrompez-vous, à part le nom, rien de vraiment semblable avec la Yaris du même leader mondial. Noureddine Hassaïm, directeur général de Toyota Algérie, présent à la cérémonie de lancement qui s'est déroulée mercredi soir à l'hôtel El Aurassi, assure que ce segment des familiales compactes est le plus important en Europe, mais ne connaît pas le même succès en Algérie. Sauf que cela n'a pas dissuadé le groupe de lorgner vers ce marché qui a vu l'émergence d'autres constructeurs dans un segment qui ne donne pas toujours des satisfactions. Avec la Auris, Toyota Algérie, qui s'arroge des parts de marché importantes, compte « renouveler » l'image de la marque japonaise. « Des atouts, cette voiture, dont fera l'éloge le DG de Toyota Algérie, n'en manque pas. Elle sait en imposer par des mensurations impressionnantes en largeur (1760 mm) et en hauteur (1515 mm) ainsi qu'une longueur de 4220 mm. De courts porte-à-faux s'intègrent à un long empattement (2600 mm). Cette orientation est soulignée par la ceinture de caisse relevée ainsi que la forte inclinaison vers l'avant du montant arrière et de la lunette arrière. Les passages de roue élargis sont galbés, accentuant l'impression de largeur. L'intérieur de la Auris ne lasse pas d'étonner également avec la plus grande garde au toit de la catégorie et une distance entre l'assise AR et les sièges AV offrant un confort appréciable. Un vaste compartiment à bagages s'offre au conducteur, une fois les sièges escamotés. L'habitacle est aussi novateur avec son levier de vitesses implanté en hauteur et sa commande de frein à main en position verticale. Le tableau de bord intègre des affichages à cristaux liquides pour la température d'eau, le niveau de carburant et pour la boîte robotisée. S'y ajoutent pour le confort de l'automobiliste, un ordinateur de bord, une climatisation automatique, la fermeture centralisée commandée à distance et un système audio HIFI avec radio intégrée et 6 HP. Deux motorisations sont mises à la disposition du client algérien. La Auris dispose d'une direction à assistance électrique (EPS). La structure de caisse robuste, développée selon le principe du système MICS (système d'instruction minimale dans l'habitacle), contribue à la sécurité passive. Lla Auris a su décrocher 5 étoiles au crash-test Euro NCAP, preuve d'une grande fiabilité. Un moteur turbo diesel D4D 1.4 l, délivrant une puissance de 90 ch et un couple maximum de 190 Nm propulse la Auris de 0 à 100 km/h en 12 secondes. La motorisation diesel est associée à une boîte de transmission manuelle ou MMT. L'injection Common rail permet d'ajuster avec précision le volume de carburant. La Auris est notamment disponible en version essence, un moteur VVT-i de 1.4l développant 96 ch à transmission manuelle à 5 rapports. Cette voiture, fabriquée en Angleterre dans une usine qui assemble également l'Avensis, s'est vendue à 190 000 unités en Europe l'an passé. La Toyota Auris sera commercialisée en deux versions : une essence de 1.4l VVT-i à 96 ch qui coûtera 1 650 000 DA et une motorisation 1.4 D4D de 90 ch dont le prix est fixé à 1 890 000 DA et 1 950 000 DA pour le Multi mode (MMT), doté d'une boîte de vitesses automatique.
