En effet, à l'exception de la commune de Chorfa où une assemblée a été élue, celles d'Aghbalou, de Saharidj, de M'Chedallah, de Taourirt et d'Ahnif ont fonctionné sans assemblée communale. Cette situation d'instabilité qui a duré près de trois années n'a fait qu'accentuer le malaise de la population locale, et ce, en raison du peu de projets de développement qui ont été inscrits au profit de ces municipalités durant cette période. Et ce n'est qu'en 2006, au lendemain du scrutin partiel, que le train du développement a réellement redémarré, à la faveur du retour de la stabilité. Depuis, d'importantes enveloppes financières, accordées au titre des plans communaux et sectoriels de développement, ont été allouées par les autorités locales, lesquelles, rappelons-le, ont promis, lors de l'installation des exécutifs, une remise à niveau avec d'autres communes de la wilaya de Bouira. Parmi toutes ces enveloppes allouées aux projets de développement au cours de ces trois dernières années, celles réservées à l'amélioration urbaine et à la modernisation des infrastructures routières semblent les plus conséquentes. A M'Chedallah, comme partout ailleurs à travers le pays, c'est le secteur des travaux publics qui a eu la part du lion en matière de budget. Malgré le retard dans le lancement des travaux qu'ont connu certains de ces projets destinés à l'aménagement des routes et à l'amélioration urbaine, dû principalement au manque de bureaux d'études et d' entreprises réalisatrices, bon nombre d'opérations ont pu être lancées ces derniers temps à travers les chefs-lieux communaux et les autres villages, où les routes sont restées dans un état déplorable pendant plus de deux décennies. Outre ces projets, de grands chantiers ont été également lancés en 2005 et tout récemment par la direction des travaux publics (DTP) de Bouira au niveau de plusieurs axes routiers, notamment les routes nationales telles que les RN15, 30 et 26, reliant respectivement la wilaya de Bouira à celles de Tizi Ouzou et de Béjaïa. Les travaux de modernisation entrepris sur les RN15 et 30, qui se poursuivent actuellement, ont porté essentiellement sur l'élargissement de la chaussée, la réalisation des ouvrages et le revêtement en béton bitumineux (BB). Sur la RN26 en revanche, les travaux qui sont d'ores et déjà terminés, ont consisté en le bitumage de la chaussée. Notons par ailleurs qu'au niveau de la tristement célèbre RN5, reliant l'est du pays à Alger, la DTP a aménagé un rond-point près de la localité de Maillot-gare, à la sortie de la ville de M'Chedallah. Enfin, la modernisation des infrastructures routières, particulièrement les axes les plus fréquentés, pourrait diminuer sensiblement le nombre d' accidents sur nos routes.
