Saint Tropez (Sud de la France). De notre envoyé spécial En effet, jamais encore dans l'histoire de la marque de cette gamme de Porsche, Boxster n'avait bénéficié à ce point d'innovations et de développements. Les ingénieurs de cette prestigieuse marque ont poussé loin l'imagination pour donner naissance à une toute nouvelle génération de la gamme Boxster d'un design raffiné. Il attire les regards par sa silhouette plus puissante, athlétique et élégante et d'une allure musclée. Un bijou qui sera mis en route: le Boxster 981 Ce modèle dispose désormais d'une caisse en alliage léger entièrement redessinée et d'un châssis intégralement retravaillé. Son poids est considérablement réduit à seulement 1310 kg, ainsi que son empattement allongé. Les voies et jantes ont été élargies, sans oublier la nouvelle direction électromécanique. Les ingénieurs ont donc mis autant de modifications qui contribuent à améliorer la dynamique de conduite du roadster à moteur central. Cette marque affiche ainsi des performances supérieures, à l'image d'un 0 à 100km/h en seulement 4.8 secondes (Boxster S/Launch Control) et une consommation de carburant en baisse de 15% par rapport à la génération antérieure, avec une consommation moyenne inférieure à 8 litres aux 100 kilomètres. Le nouveau Boxster se présente comme étant encore plus dynamique, à l'image de son design entièrement nouveau. Des porte-à-faux raccourcis, un pare-brise en saillant, profil élancé et lignes expressives. Le conducteur et son passager sont abrités par une capote électrique qui s'ouvre en un temps record, seulement 9 secondes, et ce, jusqu'à 60km/h. Pour apprécier pleinement ce Boxster, il faut le conduire L'habitacle offre encore plus de place à ses occupants et s'inscrit dans la lignée du nouveau design Porsche avec sa console centrale inclinée qui confère un surcroît d'ergonomie à tous les modèles, inspirée de la Carrera GT. La nouvelle génération du Boxster sera proposée dans les deux variantes Boxster et Boxster S. Ces deux modèles sont équipés de moteur flat six à injection directe d'essence, dont l'efficacité est encore accrue grâce à la mise en œuvre d'un système de récupération de l'énergie pour l'alimentation électrique du réseau de bord, d'un système de gestion thermique et du système Stop/Start. La fonction Stop/Start automatique fait partie de la dotation de série et coupe le moteur lorsqu'on passe au point mort en débrayant pour patienter à un feu rouge, par exemple, comme nous l'avions vérifié d'ailleurs lors des essais dans la région de Saint Tropez. Mais dès qu'on actionne de nouveau l'embrayage, le moteur redémarre. Cette fonction à sa juste mesure en ville ou dans les embouteillages sur autoroute, car elle réduira davantage la consommation en carburant. La nouvelle motorisation du Boxster développe 265 ch (195 kW) pour une cylindrée de 2,7 litres, soit dix chevaux de plus que son prédécesseur, pourtant doté d'une cylindrée plus importante. Du point de vue technique, ce moteur s'inspire directement du moteur 3,4 litres du Boxster S, qui développe désormais 315 ch (232 kW), soit 5 ch de plus qu'auparavant. Les deux modèles sont dotés de série d'une boîte de vitesses manuelle 6 rapports. La nouveauté ne s'arrête pas là, il est aussi disponible en options, la boîte à double embrayage Porsche PDK à 7 rapports permet d'améliorer encore les consommations et les accélérations. Ainsi, le Boxster équipé de la boîte PDK ne consomme que 7,7 l/100 km en cycle mixte (180 g de CO2/km), tandis que le Boxster S affiche une consommation de seulement 8,0 l/100 km en cycle mixte (188 g de CO2/km). Le Boxster franchit le 0 à 100 km/h en 5,7 secondes grâce à un changement de rapports sans rupture de couple, tandis que le Boxster S atteint la même vitesse en seulement 5,0 secondes. Afin d'accroître encore la dynamique de conduite, Porsche propose également en option pour les modèles Boxster le pack Sport Chrono, qui comprend pour la première fois la suspension dynamique de la transmission. C'est également la première fois que le Boxster dispose du système Porsche Torque Vectoring (PTV) avec différentiel mécanique sur l'essieu arrière. Ce système dit PTV est conçu pour renforcer encore le comportement et la stabilité dynamiques. A vitesse lente ou moyenne, la maniabilité et la précision de la direction sont considérablement augmentées. A vitesse élevée, ou à l'accélération en sortie de virage, le différentiel arrière à glissement limité apporte également davantage de stabilité. Résultat : une stabilité transversale élevée, une motricité optimale, une agilité remarquable quelle que soit la vitesse, ainsi qu'une précision exemplaire de la direction et un équilibre parfait en variation de charge. Avec ce système, la conduite dans les virages devient un plaisir. Côté sécurité, on cite aussi l'implantation d'arceaux de sécurité en cas de tonneau ou de collision latérale, les doubles arceaux de sécurité protègent l'habitacle. L'arceau avant se compose d'acier haute résistance et d'acier ultra rigide tandis que ceux situés derrière les sièges sont en alliage aluminium-acier entièrement capitonné pour assurer une sécurité maximale. Outre les caractéristiques techniques du Boxster, le confort à l'intérieur est bien soigné. Pour profiter plus intensément de son rendu musical, la musique du CDR sur les nouveaux Boxster se pilote avec facilité au moyen d'un écran tactile couleur de 7 pouces. Le PCM, qui est un système de communication est aussi inclus. Il permet de naviguer, téléphoner ou écouter la radio sans lâcher le volant, puisque il fonctionne par commande vocale. Une quarantaine de Porche vendues en Algérie en 2011 Une quarantaine de Porche toutes gammes ont été vendues durant l'année écoulée, a précisé un représentant de cette marque automobile allemande, qui a rajouté que le constructeur table sur un chiffre de 9000 du nouveau Boxster 981, qui sera commercialisé à partir du mois d'avril dans les pays d'Europe. Dans une conférence animée par plusieurs experts et spécialistes allemands de la gamme Porche, tenue à la veille de ces essais et à une question d'El Watan, relative aux nouveautés apportées par les ingénieurs de la Porche à cette gamme, comparativement aux anciennes gammes toutes catégories confondues du Boxster comme la 911, un expert nous a déclaré que ce nouveau Boxster 981 est une révolution et pas une évolution puisque, dira-t-il, cette voiture est presque refaite à 80%. En Amérique, la vente est prévue à partir du 30 juin, et vers la fin de l'année, dans les pays d'Asie et d'Afrique. Notons que cette nouvelle génération de la gamme Boxster est proposée pour un prix de 49 372 et de 60 435 euros.
