Le gouvernement algérien abandonne la formule de la mise en concession (BOT) qui avait jusque-là prévalu concernant la réalisation et la prise en charge de gestion de l'autoroute Est-Ouest apprend-on de source proche des grandes entreprises étatiques et privées des travaux publics. Comme pour le métro, et l'aérogare internationale d'Alger, le financement sera assuré non par des capitaux privés, mais par le budget de l'Etat qui allouera les capitaux nécessaires par la voie de la loi de finances pour l'année 2006 ou très probablement d'une loi de finances complémentaire pour l'exercice en cours. Les 4 milliards de dollars requis pour la réalisation de l'autoroute Est-Ouest sont largement disponibles et ne représentent pas grand-chose comparé aux 50 milliards de dollars que l'Algérie compte mobiliser dans le cadre du prochain plan quinquennal de soutien à la croissance économique que le Président lancera officiellement dans les tout prochains jours. Il n'est toutefois pas exclu que l'autoroute, une fois réalisée, soit gérée, en totalité ou par tronçon, par des concessionnaires selon des clauses précises des cahiers des charges. Les chefs d'entreprise de travaux publics intéressés par la réalisation de l'autoroute ont manifesté leur satisfaction quant au retour à cette formule de financement qui met un terme aux démarches infructueuses de mises en concession selon la formule du BOT.
