Le Zetros est le véhicule tout-terrain idéal pour « tous types de missions, n'importe où, n'importe quand » Stuttgart (Allemagne) De notre envoyé spécial Présenté en avant-première nationale par Bergerrat Monnayeur Algérie (BMA), représentant officiel de Mercedes Benz Camion en Algérie, lors du dernier salon des véhicules industriels et utilitaires d'Alger (SIVI 2009), le nouveau Mercedes Benz Zetros est une véritable « bête » tout-terrain. Et ce n'est pas par hasard que le groupe germanique maintient sa suprématie et garde son fauteuil de numéro un mondial des poids lourds, mais cela résulte du sérieux, de la compétence de son staff dirigeant et de ses ingénieurs et des technologies de pointe que recèlent ses différents modèles. Nous avons eu à le constater et à le « subir » en même temps lors des essais techniques et dynamiques qui ont eu lieu les 9 et 10 mars 2010, au niveau du site aménagé d'Ötigheim, à proximité de l'usine de montage de camions Mercedes de Wörth. Accompagnés de Martin Flammer, ingénieur expert du groupe Daimler ; de Christian Gelloz, responsable commercial à l'export pour la France, la Belgique et l'Afrique francophone, ainsi que d'autres responsables du groupe, les journalistes de différentes nationalités ont pu admirer les prouesses des camions Zetros et autre Unimog 4000 sur site et face à de nombreux obstacles. Fait nouveau : nous avons même obtenu l'autorisation de conduire ces « monstres » sur site uniquement et de profiter du plaisir que procure la manipulation d'un tel engin sur un terrain difficile, jonché d'obstacles de tout genre. Embarqués en compagnie d'un pilote d'essai, nous avons pu vérifier les atouts d'un camion tout-terrain destiné pour toutes les tâches difficiles et dans des conditions extrêmes : pente 80% dans l'eau, 120 cm de hauteur, sur terrain accidenté, en très forte inclinaison latérale… Tous les obstacles sont franchis avec aisance et assurance par le Zetros. Un train de roulement tout-terrain qui met en valeur une transmission intégrale permanente, une boîte de transfert bi-étagée avec rapport tout-terrain, un châssis renforcé et une capacité de passage à gué, le Zetros est le véhicule tout-terrain idéal pour « tous types de missions, n'importe où, n'importe quand ». Il peut être utilisé pour la lutte contre les incendies, les réparations et maintenance sur autoroute ou encore les interventions dans les domaines énergétiques et pétroliers. Ce camion flexible peut transporter jusqu'à 25 tonnes avec des roues non jumelées et 10 à 12 tonnes avec plateau. Il est équipé d'un moteur de six cylindres pouvant développer 330 ch et un couple maxi de 1300 nm. La gamme Zetros convient, selon les responsables, pour tous les types de missions de remorquage ou de dégagement. Les services hivernaux ou communaux sont des applications classiques du véhicule à cabine semi-avancée, qui peut également servir de base idéale pour un véhicule d'expédition ou un camping-car de haute mobilité. Utilisation générale en tout-terrain : dès lors qu'il s'agit de présenter une aptitude en tout-terrain maximale, une puissance en tout-terrain élevée et une grande charge utile, le Mercedes Benz Zetros se retrouve pleinement dans son élément. Il convient en premier lieu au transport en conditions tout-terrains. C'est pourquoi, il est conçu pour des poids totaux à charge déterminée d'après la limite maximale autorisée pour les camions de gros tonnage. Le Zetros offre une charge utile particulièrement élevée, notamment en raison des nombreux composants légers dont il est équipé : un moteur de 7,2 l, une boîte de taille proportionnelle et des essieux arrière en monte simple au lieu d'une monte jumelée, qui sont les facteurs essentiels du faible poids propre de ce spécialiste du tout-terrain.Les faibles charges sur essieu à vide, directement liées au poids propre réduit du véhicule, sont notamment une condition indispensable de son embarquement à bord des avions de transport, qui fixent des limites très strictes à ce niveau. Le Zetros en version standard à deux essieux (4X4) comme à trois essieux (6X6) affiche également des réserves largement suffisantes pour franchir les côtes les plus raides : équipé de la boîte mécanique enclenchée dans le rapport tout-terrain (rapport extra-lent et en pleine charge), son aptitude en côte maximale dépasse 100% (valeur théorique). Une aptitude en côte optimale Même dans le premier rapport (avec démultiplication tout-terrain), le Zetros à deux essieux affiche encore une valeur théorique de plus de 100%, tandis que le modèle à trois essieux de 27 t de poids en pleine charge présente encore une aptitude en côte de 70% dans la même configuration. Les valeurs théoriques correspondantes des versions Zetros, équipées de la boîte entièrement automatique Allison, s'élèvent, avec le rapport tout-terrain enclenché, à plus de 100% pour le modèle à deux essieux et à environ 65% pour le modèle à trois essieux. En comparaison : un Unimog U 5000 (P.T.A.C. de 14,1 t) en pleine charge présente également une aptitude en côte de 70% dans le premier rapport route. Lorsque les rapports de travail ou tout-terrains sont enclenchés, le cinquième rapport lui suffit pour franchir des côtes de 100%. En pratique, l'aptitude en côte maximale est d'environ 80% pour le Zetros et de 100% pour l'Unimog. Le Zetros 6x6 polyvalent avec une tri-benne à l'arrière sera présenté aux entreprises activant dans le domaine du pétrole, les 13 et 14 avril, à Hassi Messaoud. Les grandes sociétés publiques concernées par la pose de pipelines, les opérations de montage et de démontage ou encore le transport de matériel de forage sont concernées. Pour la Foire internationale d'Alger (FIA), Bergerrat Monnayeur Algérie (BMA) compte présenter une version 4x4 avec des roues jumelées à l'arrière et aussi une tri-benne, un véhicule idéal pour l'entretien des routes et autoroutes.
