Le programme d'équipement pour l'autoroute Est-Ouest n'a reçu son budget qu'en 2010. C'est ce qu'a révélé hier Amar Ghoul, ministre des Travaux publics. S'exprimant lors d'un point de presse animé en marge de la tenue d'une réunion regroupant les directeurs de wilaya des travaux publics et les responsables des entreprises de son secteur à Alger, Amar Ghoul a estimé que le programme d'équipement du projet autoroutier n'a été engagé que durant l'année en cours. De nombreux observateurs, en sus des automobilistes, s'étonnaient de voir un tel mégaprojet livré parcimonieusement et de surcroît dépourvu d'équipements annexes comme les aires de repos, les stations-service et les stations de péage. Pour le ministre, le budget du programme d'équipement n'a été alloué que dans le cadre de la loi de finances 2010. « Ce programme est inscrit dans le cadre du programme quinquennal 2010-2014. Nous n'avons reçu le budget qu'à la faveur de la promulgation de la loi de finances 2010 », précise-t-il. Voilà qui explique la livraison de tronçons routiers presque « nus ». Une aberration que nombre d'usagers n'arrivent pas à saisir. Le programme d'équipement, en cours d'exécution, évoqué par le ministre, consiste en la réalisation de 42 stations-service, 76 aires de repos (motels, aires de stationnement, aires de jeux…), 57 gares de péage, 70 échangeurs et 22 postes de garde de la gendarmerie et autant de points de garde de la Protection civile. Dans un premier temps, un programme d'urgence, confié à Naftal, vise la réalisation de 14 stations-service sur les tronçons de l'autoroute livrés à la circulation. « Une bonne partie, soit 70% des équipements, sera réceptionnée avant la fin de l'année », tient à rassurer le ministre. Interpellé par la presse sur le prix du péage, Ghoul a estimé que celui-ci, déjà fixé par le gouvernement, sera « accessible et à la portée de tout le monde ». Sans révéler pour autant le montant de la tarification, il dira que l'Exécutif a pris en compte, dans le calcul du prix du péage, la qualité du service, les investissements consentis, le pouvoir d'achat des citoyens et le trajet moyen de circulation. Ceci dit, les camions lourds payeront un peu plus. « Celui qui dégrade le plus, paye plus ! Environ 80% du péage seront assumés par les poids lourds », a fait savoir l'orateur. Achevée à hauteur de 90%, l'autoroute Est-Ouest sera ouverte à la circulation automobile dans sa totalité des 1216 km avant la fin de l'année en cours, selon une récente déclaration du ministre. Par ailleurs, le secteur des travaux publics a bénéficié d'une enveloppe conséquente de l'ordre de 3100 milliards de dinars au titre du plan sectoriel quinquennal 2010-2014. En termes d'objectifs, le même ministre prévoit, entre autres, la création de 700 000 nouveaux postes d'emploi, l'extension du réseau routier pour atteindre 7000 km d'autoroute et de dédoublements, la création de 5000 nouvelles sociétés et 600 bureaux d'études, la réalisation de 108 maisons cantonnières supplémentaires. Ghoul a souligné, à ce propos, que 99% des projets prévus au cours de l'actuel quinquennat, dont l'autoroute des Hauts-Plateaux (1300 km), les troisième et quatrième rocades de la capitale (450 km les deux) et le dédoublement de plusieurs routes Nord-Sud, seront réalisés par des entreprises nationales. C'est à ce titre d'ailleurs qu'il dit avoir instruit ses services dans le but d'impliquer les entreprises locales, à l'instar de Sapta. Selon lui, cette démarche aspire à faire cesser l'importation de certains équipements préfabriqués (poutres, dalles en béton, ponts métalliques, etc.), disponibles au demeurant en Algérie.
