Le marché du transport du courrier accéléré à l'internationale a connu l'arrivée de deux opérateurs d'envergure mondiale : le français Chronopost et l'américain Fedex qui ont obtenu l'autorisation d'exercer auprès de l'Autorité de régulation de la poste et des télécommunications (ARPT). L'introduction de ces sociétés porte le nombre d'intervenants sur ce segment à cinq opérateurs. Tous opérateurs confondus, le trafic du courrier accéléré à l'internationale a pratiquement maintenu le même niveau que les années précédentes avec 102 643 objets postaux transportés durant le 1er trimestre 2005. Alors que le marché s'élargit, le projet de filialisation de l'EMS d'Algérie Poste semble au point mort. Pourtant, il est hautement stratégique pour l'opérateur historique, qui ambitionne ainsi de « renforcer sa position sur le marché de l'express en Algérie, d'atteindre l'équilibre financier le plus rapidement possible et d'identifier la marque d'Algérie Poste ». Ce sont les déclarations faites par Ghania Houadria, directrice générale d'Algérie Poste, au moins à deux reprises, l'une lors de la 4e convention France-Maghreb qui a eu lieu en janvier dernier à Paris et l'autre au forum d'El Moudjahid quelques semaines plus tard. La démarche adoptée pour cette filialisation repose sur le renforcement du domestique (les particuliers et les petits professionnels) et l'établissement d'une alliance stratégique avec un opérateur mondial. Algérie Poste pourra-t-elle rivaliser avec les nouveaux rentrants ? Une chose est sûre : la compétition sera plus rude. Selon les chiffres du premier trimestre 2005 communiqués par l'Autorité de régulation de la poste et des télécommunications, DHL est largement en tête avec une part du marché en 2005 de 76,82 %, soit 78 851 objets postaux acheminés sur un total de 102 643. Algérie Poste avec une part du marché de 11,97% se contente de la deuxième place. Analysées, ces statistiques traduisent un besoin croissant de fournir des services à valeur ajoutée notamment pour la clientèle entreprise. La frontière entre le marché des colis et celui de l'express est floue. Les opérateurs privés sont très actifs dans le marché des colis et de l'express. Les grands opérateurs de service universel sont présents en dehors de leur marché national. Pour étendre les réseaux, développer de nouvelles fonctions ou accroître leur avance concurrentielle, les postes ont recours aux fusions, aux joint ventures, aux alliances ainsi qu'à d'autres formes de partenariat. Pour les entreprises visant un marché mondial, l'expansion sur le marché des colis et de la logistique, à l'échelle internationale, a été une réponse stratégique. Algérie Poste devra offrir aux clients sinon l'équivalent, du moins une différence positive par rapport aux concurrents. Par ailleurs, l'opérateur public devra résoudre le problème de l'acheminement du courrier. Ainsi, beaucoup de lettres arrivent à leurs destinataires en retard, ce qui occasionne des désagréments. Algérie Poste s'en défend énergiquement et pense que de tels propos sont, à la limite, exagérés. Certes, le réseau n'est pas encore au « top », mais des progrès sont enregistrés au fil des jours. La plupart des projets en cours visent à améliorer les prestations et à axer les opérations sur un dispositif rapide.
