Le lancement simultané des évitements est et ouest de la ville de M'sila, par le wali mercredi dernier, a constitué un véritable soulagement pour la population de cette ville. Il est mis ainsi fin au calvaire que vit la population depuis au moins une dizaine d'années. Calvaire se matérialisant par la pollution sonore envahissant la ville, H24, engendrée par les transporteurs de sable qui sillonnent l'agglomération, approvisionnant les wilayas de l'Est à partir de Bou Saâda, causant moult désagréments à la population qui n'avait d'autre choix que de prendre son mal en patience. Cette pollution sonore et les conséquences néfastes sur la santé de la population s'en sont trouvées accentuées depuis l'entrée en fonctionnement de la cimenterie ACC (Orascom) de M'sila. Voilà presque deux années que la ville de M'sila est devenue un passage obligatoire pour les transporteurs des wilayas du centre, du sud et même de l'ouest du pays. M'sila, étouffant sous le poids d'un parc roulant important dont la vétusté n'est pas négligeable, ne disposant pas de plan de circulation, et dotée d'un réseau routier dont la configuration est inadaptée, aura tout l'avantage de mieux « respirer » après la réalisation de ces deux évitements est et ouest, dont la longueur totale est de 33 km. Le contournement de la ville de M'sila par l'ouest se fera, dans une première étape par la jonction de la RN 45 à la RN 60 (M'sila-Sidi Aïssa) au niveau de Mouilha, et la jonction de la RN 60 à la RN 45 au niveau de Chaâba El Hamra dans une deuxième étape.Le contournement de la ville par l'est se fera par la jonction de la RN 45 à la RN 40, à proximité de Ouled Derradj. Le renforcement du réseau routier Par ailleurs, le réseau routier de la wilaya de M'sila se trouve dans un état piteux, dont la défectuosité a atteint en 2004 un taux de 67,77%, représentant 627 sur les 924 km de routes nationales qui sillonnent le territoire de la wilaya. Pour pallier cette situation, un programme de renforcement du réseau routier a été mis en œuvre par la direction des travaux publics (DTP) de la wilaya de M'sila. Il concerne la réhabilitation de la RN 60 M'sila-Sidi Aïssa, sur une distance de 57,5 km, la réhabilitation concernant les tronçons Dhokhara-Aïn Djemad sur une distance de 16,5 km, et Beni Ilmane-Sidi Aïssa sur une distance de 41 km. Un projet est en cours de réalisation pour une enveloppe de 32 milliards de centimes. Il a été également projeté la réalisation de la RN 8 entre Sidi Aïssa et Bou Saâda, sur une distance de 50 km, pour une enveloppe financière de 32 milliards de centimes, ainsi que le renforcement de la RN 45 entre M'sila et Chellal sur 20 km, avec un dédoublement de la voie de Bir Souid-Chellal sur une distance de 68 km pour une enveloppe de 185 millions de dinars. Selon le DTP, ce programme de réhabilitation et de développement de l'infrastructure routière de la wilaya de M'sila entre dans le cadre du programme de soutien à la relance 2005-2009, tranche 2005, lequel a pris également en charge, en matière de travaux publics, des opérations d'étude pour le renforcement et le dédoublement de la voie M'sila-Magra sur une distance de 50 km, et la réalisation d'ouvrages d'art sur les oueds Boubaïdha, Belaïbe et Zerzour. L'opération de maintenance des routes n'est pas en reste dans ce vaste programme du secteur des TP, laquelle concerne un 1er tronçon de 20 km sur la RN 45 à M'sila et Bordj Bou Arréridj et un deuxième tronçon sur la RN 40 entre Aïn Hadjel et la limite de la wilaya de Djelfa, sur une distance de 33 km. Au terme de son exposé, le DTP n'a pas manqué de critiquer la réalisation du pont de Nouara, à M'sila, qui enjambe l'oued K'sob, récemment finalisé et ayant coûté la bagatelle de 60 millions de dinars, un investissement dont l'efficience s'est avérée nulle par le fait qu'il n'est d'aucune utilité. Mais qui est responsable de cela ?
