L'ouverture des plis pour la réalisation de la première ligne du tramway d'Alger a ouvert la course entre le groupement d'entreprises Alstom et Siemens. Dans cet entretien, Kheliouia Amar, directeur du projet tramway, fait le point sur cette opération. La réalisation du métro d'Alger a pris plus de vingt ans. Qu'est ce qui nous garantit que celle du tramway ne mettra pas autant d'années ? Il faut savoir que l'étude de faisabilité a été effectuée par la wilaya d'Alger en 2001 et que le dossier d'avant-projet détaillé a été finalisé en 2005. Il a donc fallu 4 années de va-et-vient entre les services techniques de la wilaya d'Alger et des organismes concernés par ce projet pour arrêter un tracé définitif du tramway. Nous avons ensuite lancé l'appel d'offres (octobre 2005) après lequel nous avons retenu deux groupements d'entreprises, l'une mené par l'allemand Siemens et l'autre par Alstom, associés des entreprises algériennes. Pour éviter toute dérive et nous assurer que le projet sera réalisé dans les délais (1er semestre 2009) nous avons confié la réalisation du projet " clés en main " à l'entreprise qui sera retenue. Elle s'occupera à la fois des infrastructures, des équipements, du matériel roulant et même des travaux de déviation de réseaux d'électricité, de téléphone et d'eau. Tous ces éléments ont été intégrés dans l'appel d'offres. S'il y a un problème, c'est l'entreprise qui en sera responsable. La commission technique devra analyser les offres d'Alstom et de Siemens en 2 mois. Nous avons fait appel au bureau d'études Systra (appartenant au Métro de Paris) pour nous assister dans le traitement des offres techniques. En tout et pour tout, vu l'urgence de l'affaire, la cérémonie d'ouverture des plis financiers d'effectuera autour du 3 mai. Combien coûtera la réalisation du tramway et qui se chargera de son financement ? Dans nos prévisions, nous avons envisagé un coût global de près de 20 milliards de dinars. Ceci dit, les estimations n'étant pas fiables à 100%, elles pourraient être majorées de 20%. Le coût du métro d'Alger peut s'avérer plus cher ou peut-être moins cher que prévu. D'autant que les prix évoluent vite et que l'étude a été effectuée depuis plus d'une année. C'est l'Etat qui finance une partie au concours définitif (qui représente approximativement 80% de l'investissement) et une partie au concours temporaire (près de 20 %) qui concerne le matériel roulant. Tous les crédits sont mis en place pour le tramway d'Alger : l'autorisation de programme est acquise, les crédits de payement pour l'exercice 2006, permettant le démarrage des travaux, sont mis en place et les crédits de payement des opérations d'expropriation ont été obtenus, même s'ils sont encore insuffisants. Pour le respect des délais, la balle est désormais dans le camp de la direction du projet tramway, le groupement d'entreprises et les autorités locales chargées des expropriations. Y a-t-il beaucoup d'affaires d'expropriation ? Il y a approximativement 300 adresses. Une structure de la direction du tramway, spécialisée dans ces affaires, est en contact avec les différentes parties. Nous avons lancé par voie de presse des avis pour l'acquisition de logements et locaux sociaux afin d'indemniser les propriétaires de logements et les commerçants. Mais il faut de la patience. Même si ces opérations ne sont pas de nature à ralentir le projet, elles peuvent nous gêner. Nous souhaitons que cette opération se déroule dans la transparence la plus totale avec le consentement de toutes les parties. Nous allons, par ailleurs, lancer une campagne de communication de proximité à partir du mois de mars sur l'intérêt du projet et des agréments qu'il faudra accepter durant la phase travaux. Combien coûtera le ticket du tramway ? Il faudra d'abord déterminer un calcul du prix d'équilibre (pour équilibrer les charges). Le prix du ticket ne peut pas être pris en charge en totalité par le voyageur. L'autorité organisatrice des transports (qui sera mise en place prochainement), à travers les outils qu'elle aurait mis en place, va définir et arrêter avec l'autorité publique la part qui sera prise en charge par l'Etat et celle prise en charge par le voyageur. Le montant sera donc déterminé par l'autorité organisatrice. Qu'en est-il du projet tramway d'Oran et de Constantine ? Nous avons lancé des études d'avant-projet détaillé. Le tracé de la première ligne du tramway de Constantine et celle d'Oran a été arrêté avec des autorités locales ainsi que les appels d'offres pour la préqualification des entreprises. Aujourd'hui, nous sommes en train de finaliser les appels d'offres prévus pour juillet-août 2006 à Constantine et septembre-octobre 2006 à Oran. Notre exigence est que la première ligne tramway doit être livrée en 2009. Nous avons déjà reçu six groupes d'entreprises internationales intéressés par ces projets.
