Les délais de réalisation gravitent entre 30 et 36 mois. Suite à un appel d'offres financières lancé le 1er octobre 2005, pour lequel 24 entreprises avaient retiré le cahier des charges, il a été procédé hier à l'ouverture des plis émanant de deux poids lourds pour la construction d'un tramway à Alger. Il s'agit du groupement formé par les entreprises Alstom-Algérie, Alstom-France, l'italienne Todini et par l'entreprise privée algérienne Haddad (Etrhb), laquelle, soulignons-le, a montré des capacités fiables de réalisation de niveau international, notamment dans les travaux publics. Le second groupe soumissionnaire réunit en son sein Siemens-Algérie, Siemens-AG Allemagne, Yapi-Merkezi (Turquie) et la firme espagnole CAF. La procédure d'ouverture publique des plis s'est faite sous l'oeil vigilant d'un huissier et en présence de la presse conformément aux lois édictées en pareille opération d'économie de marché. Après une laborieuse, et si complexe pour les profanes, ouverture desdits plis que composent de nombreux dossiers fort volumineux, il ressort que le groupement soumissionnaire piloté par Alstom avance une offre totale de plus de 25,62 milliards DA dont 213,48 millions d'euros, avec un délai de réalisation de 30 à 36 mois. L'offre du second groupement, piloté par Siemens, qui est sensiblement pareille, équivaut à 25,975 milliards DA dont 208,355 millions d'euros pour un délai de réalisation de 36 mois également. La partie devises en euros s'élève à près de 214 millions. La commission d'évaluation des offres a parlé d'une «légère longueur d'avance» pour Alstom grâce à une étude technique pointue, qui pourrait faire la différence dans le choix définitif du partenaire. Approché par le quotidien L'Expression, Amar Khelouia, directeur des projets nationaux de tramways et transport par câble (téléphérique, monte-charge, télécabines, escaliers mécaniques...) au sein de l'Entreprise Métro d'Alger (EMA), a précisé qu'un «seul taux unique de change de l'euro va être retenu par la commission des marchés lors de la signature du contrat. La commission d'évaluation des offres va siéger incessamment (en mai) et devra communiquer, les résultats dans 15 jours à un mois» afin que les travaux puissent être entamés dès la fin mai. Le projet de cette «ligne Est» ou «ligne n°01», de tramway, devra relier Alger à partir d'une station inter-modale (tramway, métro, téléphérique, bus) du boulevard des Fusillés à Dergana-centre, à l'est de la capitale, sur une distance de 23,2 km. A ce terminus, se trouvera une station de bus à destinations diverses et de nombreuses stations seront connectées vers d'autres destinations par bus. La requalification urbaine et l'amélioration des déplacements des personnes sont les deux principaux objectifs de ce projet qui comprendra pas moins de 38 stations disséminées à travers d'importants centres populeux et pôles d'échanges comme la gare routière d'Alger, l'hippodrome (train), la Foire d'Alger, les universités de Bab Ezzouar et Dergana, le centre commercial des Bananiers ou le Café Chergui pour ne citer que ceux-ci. Ce mode de transport véhiculera 6700 passagers/heure par sens avec une moyenne de 400 passagers par rame. Son alimentation électrique se fera par ligne aérienne de contact électrique.
