Courant 2005, la wilaya avait fait de la réhabilitation du téléphérique reliant Annaba aux hauteurs de Seraïdi, le village haut perché sur l'Edough, une priorité. En 2006, retenue par le ministère du Transport au même titre qu'Alger, Oran et Constantine, elle s'est attelée au projet de réalisation d'un tramway. Ce faisant, les autorités locales consolident l'impression générale à Annaba comme quoi le secteur du transport fait partie des priorités de base de la wilaya pour le développement local pour l'année 2007. Dans cette optique se sont multipliées les réunions et les rencontres avec des experts de la société le Métro d'Alger. M Mazar a été désigné comme chef de projet. Tout a été bouclé dans les délais prescrits en ce qui concerne le téléphérique dont 95% des équipements devraient être refaits totalement. Les sièges des responsables locaux et des experts n'avaient pas encore refroidi lorsque fut lancée la rencontre de préparation de l'étude de faisabilité du tramway. Outre des responsables centraux du ministère des Transports, y participaient également les représentants de Tansub Technorail Semaly (TTS), la société française chargée d'élaborer l'étude de faisabilité du tramway. N°1 européen du transport public TTS avait déjà lancé cette étude en entamant une visite de reconnaissance du site Annaba-El Bouni-El Hadjar-Sidi Amar. Il s'agit du tracé de la future ligne du tramway. Ces derniers mois sur le terrain, les sorties des experts du bureau d'études français se sont multipliées. Tout est analysé : élaboration d'un tracé technique, choix du système d'exploitation, opportunités énergétiques et choix du tramway fer, tramway rail, funiculaire, articulaire, à crémaillères, gestion, environnement, exploitation entretien, maintenance… L'approche des experts de TTS semble avoir tenu compte des aspirations des pouvoirs publics en prenant en compte l'ensemble des aspects en relation directe ou indirecte du développement local. Des corridors centre-ville Kouba, Plaine Ouest, Gazomètres, les axes Nord-Sud à destination de la corniche, 20 km en tout, sont prévus. L'éventualité d'une extension figure également dans cette étude avec au titre de projet futuriste, un rabattement sur le train. La wilaya marque ainsi sa volonté d'innovation, non seulement dans son engagement en faveur des transports collectifs, mais aussi par la prise en compte des aspirations des populations des communes limitrophes au chef-lieu de wilaya. C'est d'ailleurs ce que reflète sa politique d'aménagement du territoire pour l'année 2007. La wilaya a en effet clairement montré qu'elle a fait le choix du développement local comme base privilégiée de ses interventions. Dans sa démarche, elle a pris en compte la diversité qui caractérise ses 12 communes pour mieux répondre à leurs habitants.
