Propriétés Cosider propose cette technique de construction pour le projet de l?autoroute Est-Ouest. «Si le maître d?ouvrage nous fait confiance et nous confie le projet de cette technique, nous serons les pionniers c?est comme cela qu?on ouvre des domaines. Comme nous avons une expérience dans ce domaine, nous pensons être compétitifs», a déclaré, hier, en marge des travaux des journées d?étude tenues, à l?hôtel Hilton, M. Rekhroukh, P-DG de Cosider. Il ajoutera : «Nous proposerons aux maîtres d?ouvrage cette variante pour le tronçon restant de l?autoroute Est-Ouest». Jusque-là, cette variante n?a été utilisée que dans la construction des pistes d?aéroports, et ce depuis les années 50. Aujourd?hui on veut étendre l?utilisation de cette technique à la construction des routes et autoroutes. Le béton de ciment a l?avantage de garantir une durée de vie de 15 ans d?un ouvrage contrairement au béton bitumeux qui est de 5 ans seulement. Selon une étude canadienne, le béton de ciment peut, en outre, réaliser 15 à 20% d?économie sur le carburant. «Ce procédé est pratiquement méconnu» a affirmé M. Boularak , directeur de l?Agence nationale des autoroutes (ANA). Il faut savoir que «la chaleur est un inconvénient pour l?écoulement du béton», a relevé un intervenant. Par ailleurs, le ministre des Travaux publics, Amar Ghoul, a parlé de 9 millions de tonnes de consommation de ciment pour 2005 pour toute la famille du Btph alors qu?il est question de 12 millions par an pour la période de 2004-2009. Les 12 cimenteries que compte le pays ont produit 6,1 millions de tonnes du 1er janvier au 31 août 2004 alors que les prévisions étaient de 9,3 millions de tonnes. Amar Ghoul a invité l?ensemble des partenaires du secteur à la maîtrise de ces techniques et d?effectuer un travail en amont. C?est-à-dire, il s?agit d?«améliorer le matériau, d?identifier clairement les composantes de ce matériau, la combinaison des composantes et leurs contraintes car nous perdons des milliards pour l?entretien des ouvrages d?art. Cette technique peut nous faire économiser beaucoup d?argent si nous arrivons à l?adaptation des projets en béton dans un milieu agressif, en milieu marin, dans le Sud et en cas d?intempéries» a-t-il conclu.
