Le président de la République reçoit la Médaille d'or du mérite olympique et sportif africain attribuée aux chefs d'Etat    Oran: le 15e Salon international du tourisme et du voyage en avril    La Journée mondiale des droits des consommateurs marquée par l'organisation d'une conférence sur la transition vers des modes de vie durables    Hadj 2025 : début lundi de la réservation des billets    La Radio culturelle organise une conférence à l'occasion du 63e anniversaire de l'assassinat de Mouloud Feraoun    L'Algérie s'est engagée à autonomiser les femmes et à promouvoir leurs droits politiques et sociaux    AADL 3: le téléversement des dossiers via la plateforme numérique sans délai fixé    Hypocrisie diplomatique: Quand la France accuse l'Algérie en oubliant ses propres privilèges    Coup d'envoi des "Nuits d'Ouled Djellal du cinéma révolutionnaire"    Circoncision des enfants: le ministère de la Santé rappelle les conditions requises    Affaires religieuses: Zakat El-Fitr fixée cette année à 150 DA    Karaté/Ligue mondiale: l'Algérienne Cylia Ouikène sacrée    Ghaza: le bilan de l'agression sioniste s'alourdit à 48.572 martyrs et 112.032 blessés    Ghaza: urgence de redonner l'accès à l'éducation pour les enfants palestiniens    Rebiga préside une réunion de suivi de la modernisation des mécanismes de communication administrative    Nécessité d'instaurer les valeurs de l'éthique commerciale islamique    Ligue 1 Mobilis: le MCA craque et concède le nul face à l'USMK (2-2)    Mondiaux 2025 en salle : Chenitef, seul représentant algérien à Nanjing    Le retour attendu de Belaïli    Championnat d'Afrique de judo : Les sélections nationales en stage de préparation    Une transition menée par les Syriens    L'occupant sioniste multiplie ses agressions contre les mosquées pendant le mois sacré    L'ONU accuse Israël d'actes génocidaires    El-Bayadh Saisie de 1.508 comprimés de psychotropes    Une ville en dégradation    Approche L'obligation du jeûne de Ramadhan selon le Coran et en Islam    Une cérémonie de distinction des lauréates du concours ''Femmes entrepreneures à succès''    Le PPP, catalyseur pour renforcer l'outil national de réalisation    Une pré-qualification pour la compagnie chinoise ZPEC    Ismaël, 21 ans, a mémorisé la moitié du Coran : Son histoire et sa méthode    « Les ténèbres de la conquête : massacres et enfumades en Algérie »    Ouverture de la 17e édition des ''Dourouss Mohammadia''    Les personnes à besoins spécifiques, un exemple de résilience face aux épreuves    Epreuves restreignant la dynamique associative en Algérie    « Renforcer l'unité nationale pour faire face aux défis et aux campagnes haineuses contre l'Algérie »    Trois recours reçus par la Cour constitutionnelle        L'Algérie happée par le maelström malien    Un jour ou l'autre.    En Algérie, la Cour constitutionnelle double, sans convaincre, le nombre de votants à la présidentielle    Algérie : l'inquiétant fossé entre le régime et la population    Tunisie. Une élection sans opposition pour Kaïs Saïed    BOUSBAA بوصبع : VICTIME OU COUPABLE ?    Des casernes au parlement : Naviguer les difficiles chemins de la gouvernance civile en Algérie    Les larmes de Imane    Algérie assoiffée : Une nation riche en pétrole, perdue dans le désert de ses priorités    Prise de Position : Solidarité avec l'entraîneur Belmadi malgré l'échec    Suite à la rumeur faisant état de 5 décès pour manque d'oxygène: L'EHU dément et installe une cellule de crise    







Merci d'avoir signalé!
Cette image sera automatiquement bloquée après qu'elle soit signalée par plusieurs personnes.



Maroc : Les tribulations de l'aviation
Publié dans Le Financier le 01 - 09 - 2012

La compagnie aérienne publique marocaine est en pleine phase de reprise après une période difficile due au ralentissement économique mondial, et les politiques d'expansion continuent dans un certain nombre d'aéroports du pays. Dans ce contexte, l'augmentation récente des frais de manutention commence à avoir un impact sur la croissance des compagnies aériennes low cost (à bas coût) et leur développement futur au Maroc.
Au cours des dix dernières années, le Maroc a mené un programme d'investissement ambitieux dans les transports via deux plans stratégiques successifs : le premier de 2003 à 2007, l'autre de 2008 à 2012. Près de 120 milliards de dirhams (10,73 milliards d'euros) ont été investis dans le plan en cours actuellement, et environ 58 milliards de dirhams (5,18 milliards d'euros) ont été dépensés au cours du plan précédent. Les infrastructures des transports ont été les principales bénéficiaires. Les investissements ont permis d'agrandir les terminaux des aéroports les plus fréquentés du pays. Les modernisations en cours au terminal 1 de Casablanca devraient coûter environ 173 millions d'euros. Une fois que les travaux seront achevés, la capacité annuelle devrait s'élever à 8 millions de passagers. De plus, la création d'un troisième terminal à l'aéroport international de Marrakech-Ménara est en cours de discussion, et un deuxième terminal devrait ouvrir à l'aéroport de Fes Saïss. Le programme marocain d'investissement dans les transports a déjà permis d'agrandir les aéroports d'Oujda, Dakhla et Rabat. Le nouveau terminal de l'aéroport de Rabat-Salé, par exemple, qui a ouvert en janvier 2012, a coûté environ 280 millions de dirhams (25,38 millions d'euros). Grâce à cela, l'aéroport peut maintenant recevoir 1,5 millions de passagers par an, en hausse par rapport aux 500 000 passagers accueillis en 2008. En juin, Jetairfly, une compagnie aérienne basée à Bruxelles, a lancé des liaisons bihebdomadaires reliant la capitale marocaine et Bruxelles. Il y a actuellement plus de 45 compagnies aériennes opérant au Maroc. Grâce à la libéralisation du secteur en 2004, le nombre des liaisons aériennes a considérablement augmenté, particulièrement après un accord de dérégulation aérienne signé avec l'UE en 2006. Cet accord a permis d'ouvrir le marché à la fois aux compagnies internationales et aux compagnies européennes low cost, telles qu'Air Arabia Maroc et Jet4you. De ce fait, les prix des vols ont diminué et le nombre de passagers a augmenté. Si la dérégulation aérienne a permis aux compagnies low cost de se développer, cette concurrence accrue a aussi apporté son lot de difficultés pour les autres compagnies. Royal Air Maroc (RAM), le principal transporteur du pays, a traversé une crise pendant deux ans à cause de l'augmentation du prix du carburant, de la concurrence accrue, et d'une baisse de la demande due à la récession économique mondiale. Jusqu'à l'année 2008, RAM était parvenue à faire face à la concurrence croissante des compagnies low cost en transformant Casablanca en un hub via des liaisons renforcées avec l'Europe, l'Amérique du Nord et le Moyen-Orient. Cependant, après l'arrêt d'Atlas Blue, la compagnie low cost de RAM, en janvier 2010, et la suspension de plusieurs liaisons aériennes non rentables au cours de cette même année et en 2011, la compagnie d'état a annoncé un plan de restructuration afin de surmonter ses difficultés financières. Le gouvernement marocain a alors alloué 1,6 milliards de dirhams (145,03 millions d'euros) pour aider la compagnie à y parvenir.
Depuis lors, la compagnie a fait des progrès remarquables. Dans le cadre de sa restructuration, la RAM a maintenu ses liaisons vers les pays africains voisins et l'Europe, réduit le nombre de ses employés de 35 %, et diminué sa flotte, de 53 avions en 2010, à 43. En conséquence, RAM a réussi, en juin 2012, à dépasser de 5,7 % l'objectif de chiffre d'affaire imposé par le gouvernement. En avril 2012, RAM a annoncé qu'elle chercherait peut-être un partenaire stratégique pour l'aider à accroître encore davantage ses profits commerciaux.
L'Office national des aéroports, (ONDA), qui est responsable du développement et de la gestion des aéroports du pays, cherche à attirer davantage de compagnies aériennes internationales au Maroc et à augmenter la capacité aéroportuaire à 36 millions de passagers en 2013. Mais des modifications dans les frais de manutention ont eu pour conséquence d'inciter certaines compagnies à diminuer leurs liaisons aériennes avec le Maroc.
Ryanair, l'une des principales compagnies aériennes low cost assurant des vols vers le Maroc, a l'intention d'arrêter 34 vols hebdomadaires à partir d'octobre 2012, suite à un désaccord avec ONDA au sujet de l'augmentation des frais de manutention. La compagnie aérienne prévoit une perte de 250 000 passagers par an due à l'annulation de ces vols. Easyjet a également annoncé son intention d'annuler les vols entre Madrid et le Maroc.
La décision prise par Ryanair et Easyjet de réduire les liaisons aériennes avec le Maroc aura probablement un impact sur plusieurs secteurs du pays, et ce d'autant plus si d'autres compagnies low cost décident de réduire le nombre de vols ou de ne plus desservir le pays. Cela aurait un impact négatif, non seulement sur une ville comme Marrakech, où la moitié des 232 vols hebdomadaires sont effectués par des compagnies low cost, mais aussi sur le pays entier.


Cliquez ici pour lire l'article depuis sa source.