Les ventes de voitures neuves ont dégringolé en Algérie. Reflétant la crise financière et économique en Europe, le nombre d'immatriculations de voitures recule maintenant depuis trois mois consécutifs, et de manière plus notable depuis l'instauration de la nouvelle taxe des véhicules fixée entre 50 000 DA et 150 000 dinars. Et pour remédier à cette désagréable situation, la plupart des concessionnaires proposent des remises entre 3 et 10 millions de centimes, pour freiner la chute de la demande. Kia Algérie, par exemple, propose des ristournes, sur trois modèles de sa gamme variée qui oscillent entre 30 000 DA et 100 000 DA. Il s'agit de la Sorento, la Picanto Party et le New Carens. il faut dire également que c'est dans le cadre de la poursuite de tous ses efforts, en terme d'offre de constructeur généraliste ainsi que de services, entreprise depuis sa filialisation en Algérie, en 1999, que Kia Algérie opte pour ce genre de service, pour satisfaire les attentes de la clientèle algérienne. Dans un segment en forte croissance, les petites voitures ont conquis les coeurs des Algériens pour devenir des best-sellers du marché de l'automobile, à l'image de la Picanto de Kia. La joviale citadine de Kia est, aujourd'hui, arrivée en fin de carrière, puisque Kia Algérie a procédé à son remplacement par une nouvelle mouture présentée en avant première mondiale au Salon de Barcelone, et dont la commercialisation dans notre pays, a débuté quelques jours avant la fin de l'année 2007 (le 26 décembre). Avec près de 400.000 exemplaires vendus dans le monde depuis son lancement, la Picanto fait partie des best-sellers de la marque. Son succès a permis à Kia d'attaquer un segment qui n'était pas présent jusque-là, parallèlement, la bouille sympathique de la citadine a permis au constructeur de se forger, auprès d'une clientèle moderne, l'image d'une marque jeune et branchée. Les modifications, qui ont été opérées, ont touché la face avant, principalement. Le capot, les ailes et le bouclier ont été redessinés pour envelopper les nouveaux blocs optiques à la fois ronds et étirés et qui remplacent les losanges de l'ancienne version. Le nouveau capot est, quant à lui, moins galbé que celui de la version précédente, la nervure centrale, semblable à celle des capots de la Rio et la Cee'd, dynamise l'ensemble et fait épouser l'identité visuelle de la marque à la citadine. L'arrière reçoit moins de modifications que la face avant. Le bouclier a été redessiné et les optiques, toujours trapézoïdaux, intègrent désormais deux feux de forme circulaire. Hormis cela, la Picanto a gagné quatre centimètres dans le sens de la longueur (3,535 m) sans que cela ne se répercute sur l'empattement qui demeure inchangé (2,370m). Le catalogue des équipements évolue lui aussi, la nouvelle Picanto pourra recevoir, en option, la climatisation régulée ainsi qu'une connectique USB pour les périphériques audio (I-Pod ou autres) qui raviront les geeks. Les mélomanes technophobes pourront, quant à eux, se rabattre sur la prise jack 3.5mm analogique. Le face-lift de la Picanto intervient au milieu de sa carrière, il la revitalise et lui redonne le tonus nécessaire qui lui permettra d'atteindre l'objectif des 130 000 ventes annuelles, annoncées par le vice-Président de Kia Motors Corp, M. Yong-Hwan Kim. Le New Carens change la donne Après sa première introduction en Algérie en 2004, le New Carens change la donne. Il arrive avec des nouveautés et des évolutions, comme c'est courant chez Kia. La discrétion du Kia Carens ne semble pas entraver sa progression, et pour cause, ce monospace qui passe inaperçu, malgré sa taille, joue les premiers rôles dans son segment ; il est numéro deux des ventes monospace en Algérie. En premier lieu, le design qui se renouvelle entièrement et qui "s'européanise". Les lignes sont dans l'air du temps avec, à l'avant, des optiques qui débordent sur les flancs et une calandre qui s'inspire des autres modèles de la marque, dessinée par capot nervuré et un nez saillant, conformément à l'identité visuelle de la marque. A l'arrière, le Carens troque son hayon taillé à la serpe et ses feux longilignes contre une ligne très typée (qui me rappelle Honda F-RV), les optiques y sont intégrés de manière à épouser la sculpture du coffre, le résultat est plutôt plaisant. Le nouveau Carens ne partage rien avec l'ancien modèle. Plus long, plus large et plus haut que son prédécesseur (de 55, 50 et 40mm, respectivement), l'extérieur plus fluide et plus abouti, a fait gagner quelques points au coefficient de traînée aérodynamique, le Cx, qui descend de 0,35 pour l'ancien modèle à 0,32 pour le nouveau, malgré une surface frontale et une coupe transversale plus grandes. Ce gain devrait permettre une réduction de la consommation. Le Carens 2007 a grandi de l'extérieur, il mesure 4,54m de long, (5cm de plus qu'un grand Scénic et 7 de plus qu'un Opel Zafira). L'intérieur à lui aussi eu droit à sa séance de stretching, puisque l'empattement a gagné 130mm (+5%) ; combiné à une cabine plus large, l'habitacle est plus spacieux et permet une plus grande modularité. Le réservoir a été repensé et a une forme aplatie, son intégration à la suspension arrière a permis de rabaisser de 40mm le plancher aux places arrière, au profit d'une plus grande habitabilité. Selon Kia Motors, deux personnes de 1,80m devraient pouvoir s'y loger sans problème. Les sièges de la deuxième et de la troisième rangée peuvent être rabattus pour former un fond plat. Ainsi, le volume de chargement passe de 400 litres en configuration 5 places à 2106 litres en configuration 2 places. Pas d'information par contre sur le volume de chargement en configuration 7 places, où l'espace restant ne permet pas de loger grand-chose, mais ceci est caractéristique à tous les monospaces compacts. Dans un autre registre, Kia annonce un rayon de braquage de 10.8 avec des roues de 15" ou 16" et 11m avec des 17". Aussi, avec des disques de freins plus grands et l'ABS/EBD, il suffit de 41,8m pour arrêter le Carens lancé à 100km/h. Le nouveau Carens reçoit deux motorisations de 2.0 litres. le 2.0 Essence délivre une puissance de 144cv et reçoit un calage variable des soupapes. En diesel, Le 2.0 CRDI est doté d'un turbo à géométrie variable et d'un filtre à particules, il délivre une puissance de 140cv à 4.000 tr/min et un couple de 305Nm entre 1800 et 2500 tr/min. Il sera associé à une boîte de vitesse manuelle à six rapports, pour une consommation de 6,2 litres/100km en cycle mixte. La seule indication que nous ayons pour la gamme Algérie concerne la version haut de gamme, qui sera dotée du 2.0 CRDI VGT et d'une boîte six vitesses, elle sera affichée à 1.570.000 DA TTC. Kia Sorento Même si sa clientèle principale est urbaine, le Sorento devrait répondre aux exigences d'une population rurale sujette à des conditions de circulation aussi difficiles qu'aléatoires. Le passage de deux à quatre roues motrices se fait soit automatiquement sur les versions équipées de l'option TOD (Torque On Demand) ou alors manuellement, via un bouton sous le volant, qui permet de choisir entre trois modes : deux roues motrices, 4x4 rapide ou 4x4 lent. Le confort à bord et la sécurité ont été améliorés sur la version restylée par l'implémentation d'une climatisation bizone et d'un ESP. La planche de bord a été retravaillée et adopte, au niveau de la console, un design plus moderne. Les motorisations ont elles aussi été revigorées, si le 2.5crdi maison de 140cv figure toujours au catalogue, il est proposé dans une autre variante, relevé d'un turbocompresseur à géométrie variable qui lui permet d'atteindre les 170cv. En essence, c'est la Fiesta. Les Américains qui ne jurent que par le V6 et qui sont les premiers ciblés seront servis, deux nouveaux blocs V6 de 3 300cc et de 3.800cc font leur apparition et remplacent l'ancien 3.500cc, ils intègrent la technologie CVVT et développent, respectivement, 241 et 266cv pour 313Nm et 360Nm de couple. Le 3800cc permet au monstre de deux tonnes et demie d'abattre le 0 à 100 km/h en 8,5 secondes. Son design viril, son allure imposante, ses capacités tous-chemins et les larges gammes de motorisations et options constituent autant d'atouts à faire valoir par le Sorento. Le prix du nouveau Sorento restent inchangés et demeurent parmi les plus bas du segment, à partir de 2.300.000DA. Il n'est pas étonnant qu'il soit à la tête des ventes 4x4 en Algérie en 2006.
