Depuis quelques années, les rames de tramways sortant des ateliers d'Alstom s'imposent de plus en plus dans le concert mondial (27% du marché mondial) après avoir conquis les rails de la France. Les carnets de commandes sont pleins pour les deux prochaines années, se félicite Tanja Bruneteau-Fritschi, responsable communication du site, tout en parcourant les longs ateliers du site dans lesquels sont actuellement assemblées les rames destinées à Alger et Rotterdam. Si son principal concurrent, le canadien Bombardier reste leader, avec 33% des parts du marché mondial, le groupe Alstom, qui s'est lancé dans cette activité il y a une vingtaine d'années, représente désormais 27% du marché contre 15% pour l'allemand Siemens, actuellement en phase de régression, selon Jean-Marc Roche, responsable tramway. Pour expliquer ce succès, M. Roche avance que les tramways Alstom, qui bénéficient de vingt ans d'expérience, sont "éprouvés, bien conçus, faciles de maintenance". Si "toute le partie technique est standardisée", pour être le plus compétitif possible, le tramway Citadis permet, contrairement à ses concurrents, "de particulariser l'habillage intérieur et extérieur, d'avoir une forme spécifique de cabine en fonction de la ville", selon le responsable du site tramway. "Nous proposons un ou plusieurs design, soit la ville impose son propre designer soit elle nous demande de proposer un design et nous faisons des maquettes et les élus ou la population adhèrent au choix alors que Bombardier n'offre pas de telles propositions", explique M. Roche. Les perspectives sont cependant immenses, le marché de transport urbain continuant à se développer. "Le tramway est un moyen simple, propre, sécurisant et confortable d'accéder au centre-ville", souligne le responsable tramway. Selon Alstom, en Europe, où se situe aujourd'hui près de 80% du marché du tramway, les évolutions démographiques et les choix de consommation sont favorables au transport public. Par ailleurs, dans les pays à forte croissance comme la Chine, le Brésil, l'Inde ou le Mexique, le manque d'infrastructures routières provoque des phénomènes de congestion urbaine, auxquels seul le transport public peut apporter des solutions. Aujourd'hui, le marché du tramway, qui représente plus de deux milliards d'euros par an, s'annonce comme le secteur le plus prometteur du marché ferroviaire avec un taux de croissance de 4,7% par an pour les dix prochaines années.
