Techniquement, la Volkswagen Passat partage beaucoup avec la Golf. Logique donc qu'elle se décline en version hybride rechargeable comme sa petite sœur. Maintenant que Volkswagen a pris le train de l'hybride, rien ne semble plus pouvoir l'arrêter. Fidèle à son habitude en effet, le constructeur de Wolfsburg décline à vitesse grand V sa double motorisation électrique, bien aidé en cela par une plateforme modulaire assez versatile. Ainsi, la nouvelle Passat se décline également en version GTE, comme la Golf. Sans surprise, la Passat hybride rechargeable reprend la mécanique de sa petite sœur. On retrouve donc le quatre-cylindres essence 1.4 TSI, associé à un moteur électrique et une boîte à double embrayage et six vitesses. Simplement, les puissances sont ici un tout petit peu plus élevées, pour composer avec le gabarit supérieur de l'auto : le bloc thermique développe donc 156 ch (contre 150 dans la Golf GTE), alors que le moteur électrique passe de 102 ch à 115 ch pour l'occasion. La puissance maximale combinée est de 218 ch, soit 14 ch de plus que la Golf GTE. De même, la batterie lithium-ion est un peu plus grosse (9,9 kWh contre 8,8 kWh) pour toujours garantir une autonomie en mode tout électrique de 50 km. Sur le cycle de mesure NEDC, la Volkswagen Passat GTE annonce une consommation de 2,0 l/100 km. Cette valeur ne correspond toutefois à aucune réalité concrète puisqu'elle correspond au résultat d'une pondération entre l'autonomie en mode tout électrique et la consommation réelle, une fois la batterie vide. Le constructeur promet une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 8 secondes et une vitesse de pointe de 220 km/h. Par ailleurs, il est possible d'évoluer jusqu'à 130 km/h. La commercialisation interviendra au second semestre 2015, en version berline et break.
