Très attendue sur la scène internationale de l'automobile, la toute nouvelle Volkswagen Golf 7e génération a été dévoilé mardi dernier à Berlin, capitale allemande, devant un nombre impressionnant de journalistes des quatre coins du monde. Raffinée et dynamique, la 7e génération du même nom. Très attendue sur la scène internationale de l'automobile, la toute nouvelle Volkswagen Golf 7e génération a été dévoilé mardi dernier à Berlin, capitale allemande, devant un nombre impressionnant de journalistes des quatre coins du monde. Raffinée et dynamique, la 7e génération du même nom. Comme à l'accoutumée, Volkswagen ne veut point déroger à ses règles qui régissent ces traditions esthétiques. Pour son nouveau modèle, qui cumule 38 ans d'existence, il n' y a pas vraiment un grand changement de son aspect extérieur avant et arrière. La marque a voulu évoluer en douceur, dans une parfaite continuité de langage stylistique. La nouvelle Golf mesure 4,26 m de long, contre 4,20 m précédemment. Cela profite intégralement à l'empattement, qui atteint désormais 2,64 m, soit 6 cm de plus qu'auparavant. La hauteur diminue toutefois de 2,8 cm, afin de favoriser l'aérodynamique : la Golf affiche un Cx de 0,27, un score remarquable dans la catégorie. Le coffre profite également de l'allongement puisqu'il passe de 350 à 380 litres. Pour les équipements de série, rien à dire, la marque allemande a mis le paquet faisant ainsi, un clin d'œil à la concurrence qui déborde de créativité en matière de proposition de nouveaux équipements. La sécurité joue un rôle capital dans la Golf avec de nombreuses aides à la conduite. Ainsi, la Golf 7 reçoit la caméra de lecture de panneau, l'avertisseur d'angle mort, le régulateur de vitesse adaptatif, le détecteur de fatigue, le freinage automatique (basse et haute vitesse), mais aussi Park Assist de deuxième génération, sièges ergonomiques, toit panoramique, des airbags, l'ABS+EBV... elle est proposée également avec l'ESP, la climatisation, le système d'arrêt démarrage, le volant cuir, le frein à main électrique et la radio CD de série aussi. Cependant, la Golf pourra également recevoir une direction « progressive » basée sur une crémaillère à denture variable et une assistance de direction variable. Une première à ce niveau de gamme. Pour ce qui des blocs moteurs que reçoit la légende allemande, on y trouve Le modèle 1.6 TDI de base qui consomme uniquement ingurgite pour sa part 3,8 litres de carburant soit 99 g/km de CO2. Selon le constructeur, pour l'instant, la gamme Diesel est axée sur le nouveau 2.0 150 ch déjà vu sur l'Audi A3. La Golf reçoit également le nouveau 1.4 TSI 140 ch à coupure partielle de cylindres déjà vu sur l'Audi A3 et la Volkswagen Polo. Le moteur essence de base, le 1.2 TSI 85 ch consomme 4,9 l aux 100 km pour 112 g/km de CO2. Comme à l'accoutumée, Volkswagen ne veut point déroger à ses règles qui régissent ces traditions esthétiques. Pour son nouveau modèle, qui cumule 38 ans d'existence, il n' y a pas vraiment un grand changement de son aspect extérieur avant et arrière. La marque a voulu évoluer en douceur, dans une parfaite continuité de langage stylistique. La nouvelle Golf mesure 4,26 m de long, contre 4,20 m précédemment. Cela profite intégralement à l'empattement, qui atteint désormais 2,64 m, soit 6 cm de plus qu'auparavant. La hauteur diminue toutefois de 2,8 cm, afin de favoriser l'aérodynamique : la Golf affiche un Cx de 0,27, un score remarquable dans la catégorie. Le coffre profite également de l'allongement puisqu'il passe de 350 à 380 litres. Pour les équipements de série, rien à dire, la marque allemande a mis le paquet faisant ainsi, un clin d'œil à la concurrence qui déborde de créativité en matière de proposition de nouveaux équipements. La sécurité joue un rôle capital dans la Golf avec de nombreuses aides à la conduite. Ainsi, la Golf 7 reçoit la caméra de lecture de panneau, l'avertisseur d'angle mort, le régulateur de vitesse adaptatif, le détecteur de fatigue, le freinage automatique (basse et haute vitesse), mais aussi Park Assist de deuxième génération, sièges ergonomiques, toit panoramique, des airbags, l'ABS+EBV... elle est proposée également avec l'ESP, la climatisation, le système d'arrêt démarrage, le volant cuir, le frein à main électrique et la radio CD de série aussi. Cependant, la Golf pourra également recevoir une direction « progressive » basée sur une crémaillère à denture variable et une assistance de direction variable. Une première à ce niveau de gamme. Pour ce qui des blocs moteurs que reçoit la légende allemande, on y trouve Le modèle 1.6 TDI de base qui consomme uniquement ingurgite pour sa part 3,8 litres de carburant soit 99 g/km de CO2. Selon le constructeur, pour l'instant, la gamme Diesel est axée sur le nouveau 2.0 150 ch déjà vu sur l'Audi A3. La Golf reçoit également le nouveau 1.4 TSI 140 ch à coupure partielle de cylindres déjà vu sur l'Audi A3 et la Volkswagen Polo. Le moteur essence de base, le 1.2 TSI 85 ch consomme 4,9 l aux 100 km pour 112 g/km de CO2.
