Volkswagen Plus de technologies pour Nouvelle Passat Volkswagen annonce l'arrivée de la Passat restylée pour 2019. De nouvelles technologies sont notamment au programme. La Passat de huitième génération (photo) a déjà plus de quatre ans et Volkswagen travaille donc activement à son renouvellement. La berline allemande va prochainement passer par la case restylage afin de se remettre à niveau face à une concurrence toujours plus farouche, incarnée notamment par la nouvelle Peugeot 508. La nouvelle mouture de Passat ne semble pas annoncer de grosses évolutions esthétiques. Les modifications stylistiques devraient plutôt s'opérer par petites touches, comme de coutume chez Volkswagen. Le constructeur nous apprend, en revanche, aujourd'hui, que l'auto profitera «de nouvelles technologies en termes de propulsion, d'éclairage, d'assistance et d'info-divertissement, ainsi que d'une nouvelle offre de services en ligne». La marque ajoute que le compte à rebours devant nous mener à la présentation de la Passat restylée débutera à la fin du mois de janvier, ce qui laisse supposer que le modèle pourrait être dévoilé quelques semaines plus tard, en mars 2019, au Salon de Genève Lancée en 1973, la Passat est aujourd'hui l'un des trois modèles les plus vendus de Volkswagen avec plus de 29 millions d'exemplaires écoulés à travers le monde (35 millions pour la Golf et 21,5 millions pour la Coccinelle). Toyota Redéploiement et nouvelles ambitions Toyota veut vendre plus de véhicules en 2019. Le groupe japonais reprenant les marques Daihatsu, Lexus, Toyota et Hino (camions) espère dépasser les 10 700 000 ventes, soit une hausse de 2%. Toyota Motor ne manque pas d'ambition. Le constructeur devrait atteindre 10 550 000 véhicules vendus en 2018, pour ses 4 marques (Daihatsu, Lexus, Toyota et les poids lourds Hino). Soit une hausse de 2% par rapport à 2017. Un cap qu'il compte garder en 2019 avec une même progression pour accéder au moins aux 10 760 000 ventes. Il est évident que cela se fera notamment avec l'aide des modèles hybrides. Par contre, le constructeur japonais ne pourra pas compter sur les marchés chinois et états-uniens dont on prédit un ralentissement économique. Ce sera donc en Europe et en Asie que cela se jouera.
2020 Un nouveau SUV est aussi prévu au programme. Il s'agira d'ailleurs plutôt d'un crossover dérivé du concept 20V20, ce qui laisse, dès lors, augurer une ligne de coupé. Selon plusieurs rumeurs, il pourrait s'appeler Terramar, mais rien n'est moins sûr, Seat ayant déjà demandé à ses surfeurs de proposer des noms pour des nouveaux modèles. Toujours en 2020, on attend aussi les facelift des Ibiza et Ateca, mais sans doute pas le remplacement de la petite Mii dont la demande est assez faible — comme pour toutes les citadines. 2021, année électrique L'année 2021 sera, par ailleurs, électrique pour Seat qui verra arriver sa première compacte électrique. Il s'agira d'une cousine de la VW ID Neo construite sur la plate-forme MEB. On attend d'ailleurs prochainement un concept de la part de Seat pour illustrer cette arrivée. C'est aussi en 2021 que l'Arona sera restylée. Audi Place aux SUV et à l'hybride Après une année 2018 particulièrement chargée, 2019 s'annonce un peu plus calme pour Audi. Mais avec le renouvellement de l'A3, le lancement de deux modèles badgés e-tron ou l'arrivée d'un inédit «coupé-SUV» Q4, la marque peut difficilement être accusée de lambiner malgré tout… Comme ses concurrents BMW et Mercedes, Audi ne cesse d'étendre sa gamme. 2019 marquera donc à nouveau l'arrivée de modèles inédits. Après le grand Q8, le constructeur lancera en effet son deuxième SUV-coupé, nettement plus compact et abordable : le Q4. Un style de carrosserie également adopté par le deuxième projet 100% électrique des anneaux, l'e-tron Sportback, qui devrait débarquer en fin d'année, après la commercialisation de l'e-tron «tout court» en février. En contrepartie, la future A3, programmée pour la même période, va devoir apprendre à se serrer la ceinture : après la trois-portes, déjà supprimée depuis quelques mois, le cabriolet semble voué à disparaître. Cette compacte ne sera donc plus disponible qu'en cinq-portes, au style toutefois plus agressif qu'autrefois. L'A6 Allroad fera, elle, bel et bien son retour au deuxième trimestre, et la petite A1 pourrait également adopter la même recette. Tandis que les A6, A7 et A8 devraient se décliner en version hybride rechargeable à peu près au même moment, tout comme le Q5. Le sport n'est pas oublié, même s'il est de plus souvent associé aux SUV, avec le petit SQ2 pour commencer, puis les RSQ8, SQ3 ou RSQ3. Si la petite S1 semble devoir passer à la trappe, les S8, S7 et RS7 feront toutefois leur retour, tout comme les S6 et RS6. Quant aux A4 et Q7, leur restylage est en pleine préparation : chez Audi, l'arrivée de modèles inédits ne se fait pas forcément au détriment de ceux qui sont implantés depuis longtemps. Mercedes Poursuite du renouveau stylistique 2019 permettra à Mercedes de poursuivre le renouvellement de sa gamme compacte, en commençant par le CLA. Mais il y aura aussi du changement chez les «grands formats», avec l'électrique EQC, le géant GLS ou le restylage du GLC. Chez Mercedes, on ne perd pas de temps : la première nouveauté 2019 sera dévoilée dès le 8 janvier ! La marque a, en effet, choisi le CES (Consumer Electronics Show) de Las Vegas pour révéler la deuxième génération de son «coupé quatre-portes» compact, le CLA. Un modèle qui se déclinera d'ailleurs toujours en break Shooting Brake, au quatrième trimestre. Mais à cette période, la gamme accueillera surtout une nouveauté aussi ambitieuse qu'inédite : le GLB, un SUV qui se veut plus familial que le GLA et plus abordable que le GLC. Ce dernier sera cependant restylé en 2019, tout comme son dérivé Coupé, ce qui lui permettra de reprendre un petit coup de jeune. L'AMG-GT a, elle, déjà dévoilé son discret lifting au dernier Salon de Los Angeles, mais ce restylage attendra le printemps pour débarquer en concession. Découvert au Mondial, le SUV électrique EQC sera également commercialisé l'année prochaine, mais seulement au deuxième semestre. Le récent GLE devra, lui, encore patienter près d'un an pour se décliner en «Coupé», doté d'une poupe plus fuyante et toujours rival du X6 de BMW. Quant au vieillissant GLS, désormais concurrencé par le X7, il attendra le troisième trimestre 2019 pour accueillir sa nouvelle génération, qui devrait proposer un luxe et une technologie quasiment dignes d'une Classe S… avec la possibilité de voyager à sept en prime. Seat Nouvelle Leon en préparation Seat semble retrouver une nouvelle jeunesse sous la direction de Luca De Meo. Les années 2019, 2020 et 2021 s'annoncent en tout cas riches en nouveautés. Si les SUV ont fait beaucoup pour la marque, la Leon reste aussi une pièce majeure dans le jeu de Seat. Pour cette raison, c'est celle-là qui sera prioritairement remplacée dès 2019. La nouvelle Leon devrait être présentée au public à Genève en mars prochain. Elle sera commercialisée à l'automne en même temps que la présentation de la version break. Elle connaîtra aussi une version hybride rechargeable tout comme une déclinaison Cupra. Nio Un bolide nommé ES6 Après la supercar EP9 et le grand SUV sept-places ES8, le jeune constructeur chinois Nio dévoile le SUV cinq-places ES6, également électrique. Long de 4,85 m, large de 1,97 m et haut de 1,77 m pour un empattement de 2,90 m, l'ES6 reprend le langage esthétique de son «grand frère» avec un peu plus d'agressivité. On retrouve de larges surfaces, une face avant en X et des projecteurs fins. Les feux arrière sont liés. L'habitacle se veut épuré avec une instrumentation quasi-intégralement numérique. La console centrale accueille un écran de 11,3 pouces commandant notamment le système d'info-divertissement Nomi du constructeur doté d'une intelligence artificielle. L'ES6 est présenté avec des sièges semi-baquets en cuir et un toit panoramique. L'ES6 est doté de série de deux moteurs, un par essieu, et donc d'une transmission intégrale. Nio a opté pour un moteur synchrone à l'avant et un bloc asynchrone à l'arrière. Chaque moteur développe 218 ch sur le modèle d'entrée de gamme. La puissance du moteur arrière est portée à 326 ch sur l'ES6 Performance, qui offre une puissance combinée de 544 ch pour un couple de 725 Nm, de quoi passer de 0 à 100 km/h en 4,7 s d'après le constructeur. Deux capacités de batterie sont proposées, 70 kWh et 84 kWh, cette dernière offrant une autonomie maximale de 510 km (NEDC) selon Nio, aidée en cela par la structure légère du véhicule mêlant alliage d'aluminium et fibre de carbone.
