Le crash de l�avion-cargo, un Lockheed L-382 assurant le vol AH 2208 Alger - Frankfurt qui s�est �cras� il y a deux jours au sud de l�Italie provoquant la mort de trois membres de l��quipage, vient relancer les d�bats sur la s�curit� � bord des avions de la compagnie nationale Air Alg�rie. En d�pit du renouvellement de sa flotte, Air Alg�rie souffre dans plusieurs cas de probl�mes techniques des appareils et de la fr�quence des pannes. Des probl�mes que les pilotes m�mes soul�vent avec acuit� et ne cessent de d�noncer. Pour rappel, Il y a deux mois, un avion d�Air Alg�rie, un Boeing 737/ 600 en provenance d�Oran, avait rat� son atterrissage sur l�a�roport de S�ville en Espagne, provoquant des blessures � 45 passagers sur les 101 qui se trouvaient � bord. Les autorit�s espagnoles avaient �voqu� un probl�me dans le train d�atterrissage alors qu�Air Alg�rie avait imput� l�incident aux mauvaises conditions climatiques. Le 06 mars 2003, un Boeing 737, s'est �cras� � 15h45 locales � l�a�roport de Tamanrasset provoquant la mort de 102 personnes dont 6 membres d'�quipage. L'avion effectuait une liaison entre Tamanrasset et la capitale Alger via Gharda�a. L'un des t�moins de l'accident avait racont� que l'avion a pris de la vitesse sur la piste et s'appr�tait � d�coller lorsqu'un moteur a pris feu. L'appareil a alors vir� et s'est �cras� 600 m�tres plus loin. Les probl�mes techniques ont toujours �t� signal�s � bord des appareils d�Air Alg�rie. Le samedi 6 ao�t 2005, un pilote d�Air Alg�rie avait pris la d�cision de faire demi-tour apr�s que le Boeing 747 assurant la liaison entre Alger et Marseille ait eu des probl�mes techniques. Ce vol d�Air Alg�rie a eu un incident technique et la d�cision prise par le commandant de bord de revenir sur Alger a �t� motiv�e par une alarme indiquant une surchauffe (�l�vation de temp�rature) du syst�me de pr�l�vement d�air au niveau du pyl�ne du r�acteur n�1, indiquent les responsables d�Air Alg�rie. I. T.
