Cette réglementation vise à durcir la répression contre les auteurs d'infractions au code de la route. Le ministère des Transports soumettra très prochainement un projet de loi au gouvernement pour examen. Ce texte s'inscrit dans le cadre de l'arsenal juridique et répressif que la tutelle compte mettre en œuvre pour freiner l'hécatombe routière qui coûte annuellement plus de 4 000 vies au pays et 35 milliards de dinars au Trésor public. C'est ce qu'a annoncé, hier, M. Touati, directeur des transports urbains et de la circulation routière, lors d'une conférence de presse qui a porté sur la campagne de sensibilisation sur le port de la ceinture de sécurité. D'emblée, le conférencier a révélé les résultats de l'enquête menée par 41 agents de son département à l'échelle de 14 wilayas du pays sur le défaut de la mise de la ceinture qui, lorsqu'elle est respectée, épargne la mort à plus de 1 500 personnes par an. Se basant sur un échantillon représentatif de 23 223 véhicules, l'enquête signale que seulement 4 714 (25%) personnes sur 19 921 passagers portent la ceinture en ville et 6 005 (33%) sur 18 316 automobilistes respectent cette disposition de sécurité en rase campagne. Ce qui représente un total de 30% seulement par rapport à la norme mondiale. Il ressort que 9 sur 10 des conducteurs sont éjectés mortellement pour défaut de port de ceinture de sécurité. “Cela peut paraître dingue, mais la ceinture de sécurité minimise les dégâts ! Sur 100 personnes tuées, une quarantaine pouvait être sauvée grâce à la ceinture”, expliquera M. Touati qui mettra en évidence la nécessité de réajuster les lois actuelles. D'ailleurs, le projet de loi prévoit des mesures répressives et coercitives dans un avenir proche. De la généralisation du retrait du permis de conduire, le ministère des Transports prévoit le retrait systématique de ce document pour, enfin, immobiliser le véhicule et dissuader le chauffeur. Cette loi prévoit, également, tous les cas de figure des accidents de la circulation dus à la conduite en état d'ivresse, à l'excès de vitesse, aux dépassements dangereux, etc. Aussi, les chauffeurs des camions de gros tonnage seront soumis à des contrôles rigoureux à l'instar des transports en commun. L'orateur, qui a soulevé le problème des verbalisations, estime que seulement 5% des réfractaires sont actuellement poursuivis en justice alors que le recouvrement fiscal est encore au plus bas niveau. Sur un autre chapitre, le conférencier a indiqué qu'une enquête sera incessamment entamée par son département pour aboutir à un projet d'une nouvelle carte de transport dans la ville d'Alger. Ce projet sera financé par la Banque mondiale à hauteur de 80%. En ce sens, M. Touati expliquera que les insoutenables embouteillages, observés ces derniers jours dans la capitale, seront atténués au fur et à mesure que les trémies et autres voiries, telle l'électrification des chemins de fer, connaîtront des avancées. Signalons, enfin, que la campagne lancée par le département de Sellal connaîtra une large mobilisation des services de sécurité sur le terrain. “Notre objectif est d'éviter les échecs répétés des mobilisations à moitié faites. Cette fois, on frappera avec toute la force de la loi !”, conclura le conférencier. Farid Belgacem Malgré les récentes promesses du Ministre de l'Agriculture Sidi-Naâmane crie à l'abandon Contraints d'abandonner leurs villages en 1995 sous la menace terroriste, les 2 000 habitants des trois villages Boumhala, Chriet et Tala Mokar reviennent en 2003, chassés par les terribles conditions de vie sous des tentes éparpillées sur au moins 18 régions différentes, pour retrouver leurs villages qui les ont vu naître dans un état de délabrement quasi-total. Ces trois villages, qui n'ont pas été épargnés, même par le séisme du 21 mai dernier, se sont transformés en un site digne des vestiges archéologiques des villes antiques. Les habitants qui tiennent à y rester, faute d'une destination qui pourra leur offrir une vie décente, ont beaucoup espéré du programme de développement rural de l'année en cours, mais en vain. Le désenclavement et la prise en charge promis, récemment, par le ministre de l'Agriculture, dans le cadre d'un programme d'urgence, restent, selon les présidents des comités des trois villages en question, lettre morte. Les représentants de ces villages, qui ont sollicité et interpellé plus d'une fois leur président d'APC, le chef de daïra de Draâ Ben-Khedda ainsi que le wali de Tizi Ouzou, n'ont obtenu à chaque fois qu'une seule et même réponse : “Ces trois villages relèvent d'un cas spécial.” “Ces villages sont exclus même des visites des services du CTC qui devaient au minimum faire un constat sur les lieux”, s'indignent les villageois visiblement gagnés par le désespoir avant d'ajouter : “Nous relevons effectivement d'un cas spécial, ce qui dénote que notre cas doit être pris particulièrement en charge en urgence.” Le cri de ces villageois, humiliés et marginalisés, est celui d'une Algérie profonde qui subit les affres des conditions sociales terribles, à la limite du seuil de pauvreté, conjugué avec une grande insécurité pendant que le pouvoir investit des sommes faramineuses dans des campagnes électorales prématurées, motivées par le seul souci de rester maître des richesses du peuple algérien. Samir Leslous
