En principe en septembre 2008, les voyageurs pourront utiliser ce moyen de transport dans la capitale. Siemens France a été retenue, hier, à l'issue de l'ouverture des plis financiers pour équiper la première ligne du métro d'Alger. L'objet de la cérémonie était en fait de désigner la société qui aura la charge de réaliser et de mettre en service le système intégral, c'est-à-dire tous les matériels, équipements et installations qui sont nécessaires à l'exploitation du premier tronçon, notamment rames de métro, alimentation en énergie, signalisation, système de commande et de suivi des trains, télécommunications. Il comprend, également, le parachèvement du complexe de maintenance de Bachdjarah, la construction du complexe technico-administratif et l'aménagement intérieur de 10 stations. Précisément, c'est le consortium mené par Siemens et qui comprend les sociétés françaises CAF, Vinci et TSO qui était le seul candidat lors de cette phase commerciale. En effet, à l'issue de la phase technique, la proposition de son concurrent le groupement Alstom qui comprend outre cette première société les entreprises Amec Spie et Razel a été rejetée parce qu'elle ne correspond pas aux besoins du projet, explique M. Maza, le directeur-système à l'entreprise du métro d'Alger. Le groupement Siemens a proposé 301 millions d'euros et 4 milliards de dinars hors taxe. Son offre commerciale a été donc provisoirement retenue puisqu'il faut attendre le feu vert de la commission nationale des marchés. Les délais pour réaliser l'équipement de la première ligne du métro d'Alger sont fixés à 36 mois. Concernant l'évolution du projet, les travaux, qui ont porté sur le tronçon compris entre la Grande-Poste et El-Hamma soit 4,5 kilomètres, sont en voie d'achèvement (taux d'avancement de 98%). Le chantier a démarré en 1990. Les entreprises réalisatrices sont Cosider et Genisider. Quant aux travaux de génie-civil concernant El-Hamma - Haï El-Badr d'une longueur de 4,5 kilomètres avec quatre stations ont été lancés en novembre 2003. C'est un consortium algéro-allemand appelé Gamma. L'achèvement de ce tronçon est prévu en juillet 2006. La première ligne sera alors prête pour recevoir les équipements et installations nécessaires à l'exploitation du métro. Cette première ligne est comprise entre Tafourah-Grande Poste et Haï El-Badr (Hussein-Dey). Elle est d'une longueur de 9,1 kilomètres jalonnée de dix stations. Elle est conçue à terme pour transporter 41 000 voyageurs par heure et par sens. La rame sera composée de six voitures. Elle transportera 1 230 voyageurs et roulera à 30 kilomètres/heure. Le parc prévu pour la première ligne est de 12 rames. Espérons, cette fois-ci, que les délais seront respectés. Car il convient de reconnaître que ce projet accuse un énorme retard. C'est en confiant le restant du projet à des groupements algéro-européens qu'il est aujourd'hui redynamisé. N. Ryad
