La version diesel est désormais disponible. “Je pense qu'il y aura deux types de voitures à l'avenir. Il y aura une catégorie de gens qui cherchent un véhicule ayant une nouvelle technologie et un design novateur et un autre de plus en plus écologique. Il y aura aussi une voiture dotée de caractéristiques d'économie, d'habitabilité, comme la Logan, par exemple”. Cet avis est celui d'un des responsables de Renault France à l'occasion de la première “sortie médiatique” de la Logan, il y a près de deux ans. L'économie et l'habitabilité semblent être, en effet, deux principaux aspects dont jouit la Dacia by Renault. Le design réservé à cette voiture répond au souci des concepteurs qui ont voulu mettre au monde un véhicule solide, élégant, moderne et statutaire. Quatre ans ont suffi aux deux marques pour donner lieu à la naissance de cette berline tricorps, le premier modèle de la gamme X90, destiné initialement aux marchés émergeants et à fort potentiel de croissance, mais élargie ensuite aux pays développés, notamment ceux de l'Europe occidentale. La Logan a inauguré la plate-forme de production qui lie les deux marques au commun passé récent, en l'occurrence Renault et Dacia. C'est en fait la fameuse voiture à 5 000 euros, une idée qui a germé dans l'esprit de l'ex-chairman, Louis Schweitzer, et qui a pris forme à Pitesti, en Roumanie. Si la conception s'est effectuée au technocentre de Renault en France, la fabrication a été en revanche réalisée dans l'usine de Dacia en Roumanie. L'objectif recherché était simple : créer une voiture avec le meilleur de la technologie de Renault, moderne, fiable et surtout accessible à une vaste clientèle à l'internationale. Logan est qualifiée de voiture de conquête pour Renault sur des marchés tels que la Russie, l'Iran, la Colombie. Elle est également produite dans des pays comme le Maroc. Cinq vraies places, un grand coffre, un rapport prix/habitabilité appréciable, Logan devrait être, selon ses fabricants, l'attraction dans les pays en voie de développement. Commercialisé déjà en Algérie depuis plusieurs mois, ce véhicule est affiché à un prix qui avoisine les 700 000 DA. Le véhicule de Dacia “by Renault” cible donc des marchés bien spécifiques. Il est orienté non seulement vers les familles, mais aussi vers les professionnels tels que les chauffeurs de taxi. La voiture est longue de 4 250 mm, alors que sa largeur est de 1 735 mm et sa hauteur de 1 525 mm. Les concepteurs se sont trop attardés sur l'habitabilité notamment à l'arrière qui peut contenir largement trois personnes de grande taille. Sa consommation d'essence est de 6,8 litres aux 100 km Le coffre est d'un volume de 510 litres. Sa consommation d'essence est de 6,8 litres au 100 kilomètres. Elle est donc économique. Sa motorisation est de 1.4 ch. Comme promis, Renault Algérie propose aujourd'hui la version diesel 1.5 dCi à 65 chevaux. Cette version a été essayée, hier, par les journalistes spécialisés au niveau local sur le tronçon Alger-Tipasa. Ces moteurs, faut-il le préciser, ont été développés dans le respect des normes antipollution récentes. La qualité de motorisation est équivalente à celle des véhicules européens. L'équipe projet a pris en compte des aspects tels que la fiabilité et la durabilité du véhicule destiné, faut-il le rappeler, à des pays où les clients parcourent environ 20 000 km/an et où il (le véhicule) est préservé pendant 5, voire 6 ans. La Logan bénéficie des prestations proches de celles des véhicules Renault de dernière génération. Le volet sécurité est abordé à travers la ceinture de sécurité, les airbags frontaux, la direction assistée hydraulique, d'un freinage ABS (freins à disques à l'avant et à tambours à l'arrière). Les moteurs se caractérisent par un couple important à bas régime, disponible sur une large plage d'utilisation dès 3 000 jusqu'à 4 500 t/mn. Renault estime que l'année 2006 marquera une nouvelle étape pour la Logan, dont près de 180 000 unités ont été écoulées depuis son lancement en septembre 2004. À l'occasion du Salon de Genève, Renault a déclaré que le programme Logan allait continuer son déploiement cette année, avec l'implantation d'une nouvelle carrosserie, de nouveaux sites de fabrication et l'entrée sur de nouveaux marchés. Le constructeur français signale que sa filiale Dacia, qui produit la Logan, a enregistré une augmentation de ses ventes de 70% pour atteindre 164 000 véhicules. Fin 2005, la Logan était commercialisée dans 40 pays, dont quatre sous la marque Renault, à savoir la Russie, la Colombie, le Venezuela et l'Equateur. Badreddine K.
