Air Algérie et Djezzy signent un protocole d'accord pour un partenariat stratégique    Alger : plus de 235.000 arbres plantés durant la saison 2024-2025    Finances : Bouzred souligne la nécessité de poursuivre les efforts de modernisation de l'administration fiscale    Agrément à la nomination du nouvel ambassadeur d'Algérie au Japon    Décès de la journaliste Fatima Ould Khessal : la Direction générale de la communication à la Présidence de la République présente ses condoléances    Université d'Alger 3 : création de 50 micro-entreprises pour contribuer au développement de l'économie nationale    Vers l'inscription du patrimoine archéologique de Tébessa sur la liste indicative du patrimoine mondial en Algérie    Guterres "horrifié" par la mort d'un employé de l'ONU dans une frappe sioniste contre Ghaza    Ghaza: plus de 40 martyrs dans de nouveaux bombardements de l'armée sioniste    Ghaza: le Hamas dit poursuivre ses négociations avec les médiateurs pour mettre fin à l'agression sioniste    Mondial 2026: l'équipe nationale intensifie sa préparation avant le match contre Botswana    CHAN 2024: premier entraînement à effectif complet depuis le début du stage    Le FLN réaffirme son plein soutien aux positions diplomatiques judicieuses de l'Algérie    Secousse tellurique de Médéa: une réplique de 4,0 degrés enregistrée    Merad en visite de travail à Constantine    Cible principale, l'Algérie et les Algériens    Décès de Fatima Ould Khissal, ancienne journaliste et animatrice à la Radio nationale    Appel à la vigilance des agriculteurs    Tournoi de la presse : Les 8es de finale lancés    A Gaborone pour la victoire...    Coupe d'Algérie 2025 (1/4 de finale) : Les dates et les stades connus    Nadir Larbaoui préside une réunion du Gouvernement    « L'Algérie est un modèle à suivre en matière de lutte contre le terrorisme »    Près de 100.000 personnes ont dû fuir des violences armées    Près de 11 000 tonnes de produits impropres à la consommation saisies à l'Ouest    Plus de 800 g de kif traité saisis, une arrestation    Plus de 100 g de kif traité, 401 comprimés de psychotropes saisis, trois arrestations    A l'horreur s'ajoute l'asphyxie humanitaire    Les condoléances de Tebboune pour la mort en martyr du pilote Bekouche Nasser    L'autre lutte pour le recouvrement de l'indépendance    Guelma accueille la 9e édition    Dans l'imaginaire littéraire et artistique algérien    Le documentaire "Les prisonniers algériens de Sainte-Marguerite" projeté à Alger    Mondial 2026/Botswana-Algérie: premier entraînement des Verts à Gaborone    «Loyauté envers les martyrs»    Manifestations à Washington et New York pour exiger la libération d'un étudiant miilitant palestinien        L'Algérie happée par le maelström malien    Un jour ou l'autre.    En Algérie, la Cour constitutionnelle double, sans convaincre, le nombre de votants à la présidentielle    Algérie : l'inquiétant fossé entre le régime et la population    Tunisie. Une élection sans opposition pour Kaïs Saïed    BOUSBAA بوصبع : VICTIME OU COUPABLE ?    Des casernes au parlement : Naviguer les difficiles chemins de la gouvernance civile en Algérie    Les larmes de Imane    Algérie assoiffée : Une nation riche en pétrole, perdue dans le désert de ses priorités    Prise de Position : Solidarité avec l'entraîneur Belmadi malgré l'échec    Suite à la rumeur faisant état de 5 décès pour manque d'oxygène: L'EHU dément et installe une cellule de crise    







Merci d'avoir signalé!
Cette image sera automatiquement bloquée après qu'elle soit signalée par plusieurs personnes.



Le ciel algérien reste fermé à la concurrence
Maghlaoui exclut l'autorisation de compagnie privée jusqu'en 2009
Publié dans Liberté le 02 - 12 - 2006

Le ministre des transports, M. Mohamed Maghlaoui, a indiqué mercredi soir à l'hôtel El Aurassi qu'aucune autorisation d'exploitation ne sera délivrée à une compagnie aérienne privée avant l'année 2009 sur les lignes intérieures, soit avant la restructuration totale de la compagnie nationale Air Algérie.
Le ministre, qui était l'invité du Club Excellence Management, a affirmé qu'Air Algérie ne connaissait aucune défaillance au niveau de la gestion, reconnaissant cependant des carences pour ce qui est du réseau domestique. Il précise que des actions seront entreprises “afin d'améliorer les prestations de la compagnie nationale” qui semble revêtir un caractère prioritaire aux yeux des pouvoirs publics.
À la question d'Issad Rabrab, P-DG de Cevital, sur “la possibilité de faire participer le secteur privé dans la construction et la gestion des infrastructures de transport, notamment portuaires”, le représentant du gouvernement a affirmé que “c'est l'Etat qui est chargé de la réalisation des grands ouvrages de transport”. En soulignant l'absence de réglementation dans ce sens, Maghlaoui n'a pas exclu, en revanche, d'impliquer davantage les entreprises privées, notamment celles qui jouissent d'un savoir-faire avéré et reconnu dans la gestion de ces infrastructures. “Le secteur privé devra faire ses preuves”, martèlera-t-il soutenant qu'il n'était pas question de se contenter de “bricolage” pour des infrastructures qui ont coûté très cher à l'Etat.
Par ailleurs, le ministre a été “dur” à l'égard des ports nationaux qui font preuve d'une inefficacité “quasi totale”.
Selon lui, les ports nationaux sont “loin d'être performants” du fait surtout de leur rendement qui est de 9 conteneurs traités en moyenne en une heure, contre des rendements de 30 conteneurs par heure dans les ports développés de la Méditerranée.
Seul le port de Béjaïa avec 24 conteneurs par heure grâce à son partenariat avec le singapourien Portec a échappé à la critique du ministre. “C'est la preuve que des situations peuvent être corrigées au niveau des autres ports”, a-t-il estimé.
L'autre faiblesse relevée par le ministre a trait au coût élevé du passage du conteneur dans les ports d'Algérie. À titre indicatif, à Marseille qui est le port le plus cher de la région, selon le ministre, le passage d'un conteneur est évalué à 20 000 DA contre 43 000 DA au port d'Alger. La durée de séjour au port d'un conteneur est de 7 jours pour une traversée d'un jour en Méditerranée, a expliqué M. Maghlaoui, affirmant que “nous sommes loin d'être compétitifs, et à cela s'ajoute le fait que seulement 10 % du fret sont traités par le pavillon national”, a-t-il ajouté. Ce coût élevé n'est pas lié, selon le ministre à l'infrastructure, mais relève d'un problème organisationnel.
À une question sur la progression “toujours inquiétante” du nombre des accidents de la route, en dépit des mesures draconiennes adoptées par le gouvernement en 2005, le ministre n'a pas exclu la possibilité de réviser une fois de plus le code de la route.
Faisant un parallèle avec 2005, M. Maghlaoui a indiqué que le bilan (partiel) de 2006 montre une baisse de 800 décès par rapport à l'année précédente. Il saisira l'occasion pour féliciter l'entreprise pétrolière BP qui mène, depuis octobre dernier, en collaboration avec son département, une campagne de prévention routière que celle-ci a financée à hauteur de 40 millions de DA.
Sur ce chapitre, M. Brihi Akli, DG de BP, a lancé un appel aux entreprises économiques pour relayer cette initiative qui, de son avis, est plus que nécessaire.
Le ministre a, d'ailleurs, sévèrement critiqué les méthodes de l'enseignement du code de la route, annonçant la création prochaine du centre national du permis de conduire, un “pôle d'excellence” en matière de formation.
Nabila Saïdoun


Cliquez ici pour lire l'article depuis sa source.