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Aïn-Temouchent: Quel tracé pour la ligne ferroviaire Béni-Saf -Ghazaouet ?
Publié dans Le Quotidien d'Oran le 06 - 06 - 2016

Une séance de présentation a réuni en fin de semaine écoulée à Aïn-Temouchent des membres du conseil exécutif de la wilaya et des responsables de l'agence nationale d'étude et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (ANESRIF), en vue de finaliser l'étude d'une nouvelle ligne ferroviaire électrifiée qui reliera Béni-Saf à Ghazaouet, a rapporté notre source. L'exposé présenté par un représentant de l'ANESRIF a permis de connaître les grandes options envisageables de cette future ligne en matière de caractéristiques de base et de tracé de la ligne (programme fonctionnel, solution technique recommandée, variantes proposées).
La solution technique est caractérisée par des normes de conception de base et un tracé donné ; les variantes à la solution technique de référence correspondent à des normes de conception de base (notamment en matière de rampes caractéristiques de la voie) et/ou à un fuseau de tracé différent.
Le projet porte sur trois variantes dont les parcours varient entre 33 et 95 km. Deux variantes se confondent sur le tronçon actuel Tlemcen - Ghazaouet sur environ 35 km. La wilaya d'Aïn-Temouchent est concernée sur un linéaire de 40% environ qui passe par Béni-Saf et la localité d'Emir Abdelkader.
La première variante, la plus courte (33 km) mais plus coûteuse car traversant un relief accidenté très difficile nécessitant des tunnels et des grands terrassements, donc très peu de localités en profitent. La seconde (60 km environ) passe un peu au sud et par d'autres localités de la wilaya de Tlemcen et une autre de la wilaya d'Aïn-Temouchent.
Quant à la troisième variante qui s'étend sur un parcours de 95 km, elle longe plus de villes via le port de Béni-Saf ciblé par l'exportation du ciment vers l'autre rive de la Méditerranée. Un tracé qui revêt nettement une importance majeure en matière de communication et de désenclavement de plusieurs agglomérations géographiquement isolées, demeurerait une partie intégrante du maillage du schéma national de l'aménagement du territoire (SNAT 2012).
C'est peut-être pour cette raison que les responsables de la wilaya d'Aïn-Temouchent pourraient accorder plus d'intérêt à ce moyen de transport (voyageurs et/ou marchandises) qui arrive le plus proche possible des zones d'activités économiques de la wilaya.


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