Lors d'une rencontre tenue au siège de l'entreprise portuaire de Skikda (EPS), à laquelle ont assisté le représentant du ministre du Commerce et les Autorités portuaires, M. Hafid Aouchiche représentant de Lafarge Algérie' en a profité pour apporter plus de détails au sujet de ce premier chargement de 12.000 tonnes à destination du Royaume-Uni. En effet, pour le premier semestre de l'année en cours, l'intervenant a révélé que l'Algérie a exporté pas moins de 3,700 millions de tonnes de clinker et ciment lui conférant la seconde position, en matière d'exportateur, dans le bassin méditerranéen. Pour l'heure c'est le port de Djendjen qui semble être le plus dynamique en la matière car il a exporté 2 millions de tonnes que se partagent les différents cimentiers du pays. Il dispose de possibilités de chargement de navire de 50 000 tonnes. Ce n'est pas le cas de Skikda actuellement où on se limite à des chargements d'environ 10.000 tonnes en raison du faible tirant d'eau néanmoins l'exportation d'une cargaison de 30.000 tonnes à partir de ce même port reste possible et devra être réalisée prochainement. Déjà en 2018 l'Algérie a exporté 700.000 tonnes, en 2019 les exportations ont connu un bon avec 1,8 million de tonnes, en 2020 plus de 2,8 millions de tonnes et en 2021 on table sur plus de 6 millions de tonnes l'objectif pour 2022 serait d'atteindre 10 millions de tonnes. L'orateur a relevé cependant certains obstacles auxquels est confrontée l'entreprise, liés à la logistique, notamment les moyens actuels de chargement dans les ports qui ne permettent pas d'atteindre une cadence journalière de 18.000 tonnes par jour qui représente le seuil de rentabilité moyen au plan international. A ce titre, il signalera qu'un navire met 6 jours pour un chargement de 50.000 tonnes de ciment et clinker ce qui se répercute sur les coûts et la compétitivité sachant que le coût d'une journée d'accostage s'élève à 50.000 dollars. Pour ce qui est du port de Skikda, l'intervenant a tenu à faire l'éloge de ses responsables et de ses services qui n'ont, à aucun moment failli, à leur rôle en mettant à la disposition de l'entreprise tous les moyens disponibles. Il a également félicité les autorités portuaires pour leur contribution à faire du port de Skikda un port attractif. Il relèvera, par ailleurs, le manque de capacité et de surfaces de stockage pour booster les exportations et atteindre les objectifs retenus par les pouvoir publics, visant à s'orienter vers l'après- pétrole. Pour le port de Skikda, son représentant affirme qu'un programme de développement des infrastructures est en cours d'exécution, notamment le projet d'augmentation des tirants d'eau pour les porter à 15 m, un projet de Sonatrach confié à une entreprise chinoise. Le problème de ship loader' a été abordé par le représentant de l'entreprise Lafarge Algérie'. C'est une installation déjà acquise qui va faciliter le chargement des produits à bord des navires sans conséquence sur les pertes par dispersion de produit en mer et de nuisance à l'environnement d'une manière générale. L'entreprise attend toujours l'autorisation d'exploitation de cette installation dont l'utilité n'est pas à démontrer. A noter que le chargement de clinker à bord du vraquier le Bucker Bee 11' se poursuivait et a fait l'objet d'une visite de la délégation sur le quai pour s'enquérir des conditions.
