Les eaux de la mer ont transmis, au milieu du mois de juin, des messages déchirants à la suite de deux accidents effroyables. Le premier : transportant 750 personnes en Méditerranée, fuyant l'enfer de leur pays vers ce qu'ils pensent être leur salut, ils endurent la peur, animés par l'espoir d'atteindre les côtes italiennes. Coincés dans un navire de pêche acheté aux trafiquants avec le sang de leur cœur, ce bateau sans nom, vieux et délabré, ne peut contenir qu'un quart d'entre eux. Ils luttent contre la peur qui les hante, partant de Tobrouk, en Libye, sans savoir que leurs passeurs les ont trompés en leur faisant croire que le navire était sûr et qu'ils atteindraient leur destination. Sur leur chemin vers l'Italie, près des côtes grecques, leur bateau a commencé à couler, et des appels à l'aide se sont échappés de lui. Les gardes-côtes grecs ne bougent pas, tardant à signaler la catastrophe, ce qui a accéléré le naufrage du navire. En conséquence, une centaine de personnes ont réussi à se sauver de la mort en nageant vers la plage. 82 corps ont été récupérés de la mer, tandis que plus de cinq cents personnes reposent dans les eaux, dont environ cent enfants. Le deuxième accident s'est produit trois jours plus tard, à des milliers de kilomètres de là. Il s'est déroulé dans le nord de l'océan Atlantique, à proximité des côtes canadiennes et américaines. Il s'agissait d'un petit sous-marin, soutenu par les dernières avancées en physique et en chimie, équipé de tout ce qui était nécessaire pour un voyage de sept heures, descendant à une profondeur de quatre mille mètres sous l'eau, avec tout le matériel nécessaire pour atteindre son objectif. Il s'agissait de l'observation des débris d'un navire qui avait sombré il y a plus de cent ans, connu grâce au cinéma sous le nom de «Titanic». De même, le mini sous-marin était appelé «Titan», inspiré de la mythologie grecque, signifiant «la géante invincible». À bord se trouvaient cinq personnes : un millionnaire britannique, un autre milliardaire pakistanais et son fils, le capitaine du sous-marin et le directeur de la société qui l'avait construit, ainsi qu'un ancien officier de marine français, un «spécialiste» de l'épave du premier navire, attiré par la curiosité. Contrairement aux centaines de personnes qui avaient fui la peur à la surface de la mer Méditerranée trois jours plus tôt, ces cinq individus recherchaient la peur, attirés par la peur des profondeurs de l'océan Atlantique. Leur participation à cette expérience terrifiante leur a coûté chacun un quart de million de dollars. De plus, ils ont signé un «engagement» reconnaissant le danger de mort dans cette aventure qu'ils appelaient «exploratoire». Cependant, quelque chose a mal tourné dans le système du véhicule, et selon l'enquête préliminaire, il y a eu implosion en son cœur, déchirant les corps des aventuriers et dispersant leurs restes aux côtés des débris du «Titanic» qui les avait précédés. Le premier accident, en Méditerranée, à peine le monde en a-t-il entendu parler. Tout ce qui s'est passé était une compétition politique entre les partis grecs, les poussant à surenchérir les uns sur les autres. Une déclaration a été émise par tel parti, condamnant la négligence des gardes-côtes et leur manque de réponse aux appels à l'aide incessants. Ensuite, un deuil national a été déclaré par tel autre parti, pleurant les centaines de victimes englouties par leur propre mer. L'image qui nous est parvenue des victimes se résume à la scène d'un navire de pêche lors de ses premiers instants de naufrage en mer. Nous n'avons pas connu un seul visage d'une seule victime. Juste quelques instantanés de frères, cousins ou voisins, se précipitant vers le port grec pour s'assurer du sort d'un proche, d'un voisin ou d'un ami. Ils sont venus de villes européennes proches et lointaines où ils se sont installés, ayant également devancé les membres du navire naufragé en fuyant l'enfer de leurs propres patries. Leurs nationalités sont réparties entre la Palestine, l'Egypte, la Syrie, le Pakistan et l'Afghanistan. Quant à l'accident des aventuriers dans l'océan Atlantique, il a eu un retentissement mondial énorme. Nous avons préservé les visages de ses victimes, leurs nationalités, leurs âges, leur histoire personnelle, leurs compétences, leurs inquiétudes, leur courage et leur amour pour la science. Aucun média, réseau social, bulletin d'information ou «suivi» ultérieur... n'a manqué de parler d'eux avec tristesse, de publier leurs photos, de décrire leurs exploits, de s'émerveiller de leur amour de l'exploration et de dresser une liste de leurs nobles qualités. D'innombrables entités ont participé aux tentatives de sauvetage de ces aventuriers : les gardes-côtes américains, avec six avions américains, militaires et civils. Des avions canadiens de l'aviation canadienne, cinq navires en surface et un certain nombre de navires spécialisés dans la recherche en profondeur des océans. Il a été révélé après l'incident que la marine américaine surveillait à distance les oscillations du mini sous-marin, et qu'elle avait dès les premiers instants de l'accident compris qu'il avait implosé pendant sa descente en profondeur. Lorsque le drame a été officiellement annoncé, les condoléances ont afflué pour les cinq victimes, accompagnées de louanges répétées pour leur esprit explorateur élevé, leur enthousiasme scientifique et leur noblesse d'esprit... Les messages de sympathie et de soutien ont pris diverses formes, notamment le «soutien psychologique» à leurs familles. Un autre rassemblement de condoléances a eu lieu : la Maison Blanche, les ministres des Affaires étrangères britannique et pakistanais, des représentants gouvernementaux de différents rangs et nationalités, des personnalités et des célébrités, des chaînes de télévision, des sites de médias sociaux. Une enquête sur l'accident a débuté et pourrait ne pas se terminer, suscitant de nombreux débats scientifiques et philosophiques. Les deux accidents soulignent l'évidence : les riches, ceux qui possèdent une identité privilégiée, à l'exception des Pakistanais milliardaires habitant Londres, bénéficient d'un traitement différent de celui réservé aux pauvres misérables et désespérés. Leur simultanéité met en évidence cette disparité de traitement : les riches ont une identité personnelle, individuelle, avec des visages, des réalisations et des proches affligés qui s'exprimeront à la télévision, à la radio et peut-être dans des documentaires à l'occasion. Les habitants de la planète suivront tout cela avec la même impatience qu'ils attendent les dernières tendances des «élites». Quant aux misérables, passagers et victimes du navire de pêche, nous ne connaissons ni leurs noms ni leurs visages, ni leur histoire, ni l'enfer dont ils ont fui, ni le destin qui attend les survivants parmi eux. Ces informations ne sont pas intéressantes. Les malheureux sont nombreux, et leurs noyades ou leurs meurtres, alors qu'ils fuient leur pays, sont devenues «ennuyeuses» en raison de leur répétition, tandis que les aventures des milliardaires, dont nous ne savons pas exactement ce qu'elles apportent de nouvelles connaissances à l'humanité, sont célébrées et pleurées de manière «universelle» et intense. Si vous essayez de diviser le nombre de ceux qui ont péri en Méditerranée par le nombre de ceux qui se sont dispersés trois jours plus tard dans l'Atlantique Nord, vous constaterez que pour chaque personne qui se prélassait dans l'argent et le confort de l'»exploration», la valeur de sa vie et de son bonheur équivaut à 150 personnes fuyant leur pays à bord de ce navire de pêche. Chaque milliardaire vaut 150 misérables. Et ce ratio augmente si l'on compte tous ceux qui se sont noyés en Méditerranée depuis la vague massive de fuite des pays de détresse et de difficultés. Un simple calcul donne le résultat suivant : chaque milliardaire équivaut à des milliers de misérables. Et si l'on ajoute à cela les rois, les reines, les princesses, les célébrités et leurs designers, qui nous sont imposés par les médias avec leurs vêtements, leurs mariages, leurs séparations et les «jugements» dont ils nous honorent en telle ou telle occasion... alors vous aurez l'image dans son ensemble : les misérables sont comme une masse anonyme, représentée par un navire de pêche délabré, tandis que des individus exceptionnels, qui se trouvent être aussi des super-riches, nous rassasient de leurs caractéristiques, de leurs parcours et de leurs exploits. Ils sont menés par un véhicule qui ressemble à une navette spatiale, qui a elle aussi sa propre personnalité et qui sera améliorée au cours des dix prochaines années, immortalisant ainsi les noms des cinq personnes qui y ont péri en tant que «pionniers» au service de la science de leur vivant, et peut-être aussi en tant que «martyr».
