Renault a investi 30 millions d'euros dans ce projet. C'est la Société marocaine de construction automobile (Somaca), dont Renault détient 54% du capital, qui assemble Logan dans son usine de Casablanca, selon un procédé Completely Knocked Down (CKD), à partir de collections de pièces livrées principalement de Roumanie. L'usine est dimensionnée pour produire 30 000 Logan par an, dont une partie sera destinée à l'exportation. L'usine de la Somaca fabrique également Kangoo dans le cadre de la convention «Voiture économique», signée avec l'Etat marocain en janvier 2004. Commercialisée sous la marque Dacia, Logan est distribuée dans les 26 points de vente que compte le réseau Renault dans le pays. Au premier semestre 2005, Renault a vendu près de 6200 véhicules au Maroc, soit une progression de près de 19% par rapport à la même période en 2004. Kangoo, modèle le plus vendu sur le marché depuis le début de l'année, représente plus de 50% des ventes de la marque. Avec 19,6% du marché VP+VU, Renault est leader d'un marché marocain en hausse de 17% depuis le début de l'année. Avec Logan, véhicule familial adapté aux exigences du marché marocain, le groupe Renault entend consolider sa place de leader. Le Maroc est le premier pays où les trois marques du groupe, Renault, Dacia et Renault Samsung Motors, sont commercialisées parallèlement. Alors verra-t-on dans un avenir proche des Logan made in Maroc en Algérie ? La question reste posée.
