Après la première mondiale à Genève, et le show réussi lors du salon d'Alger, nous avons eu l'occasion de la découvrir sur les routes européennes. En effet, la 207 lancée depuis le 6 avril en France connaît un large succès qui en dit long sur ses prétentions et qui fait d'elle déjà une des références du segment B partout, au point de séduire tous les marchés qui l'ont eu après le lancement réussi en France. La 207 succède à la 206, mais ne la remplace pas. Elle va se situer entre la 206 et la 307, ce qui à coup sûr va permettre un élargissement de la gamme sur le segment B à fort potentiel, pour la marque au lion qui va ratisser large. Si les versions 3 et 5 portes sont disponibles depuis avril dernier, les déclinaisons CC et SW n'apparaîtront qu'en 2007. Le temps pour les versions équivalentes de la 206 de continuer leur succès. Peugeot aimerait bien en effet que son nouveau modèle connaisse le même succès que son aînée vendue à plus de 5 325 000 d'exemplaires depuis sa sortie en 1998. La 207, a-t-elle les moyens de faire mieux ? Ce qui ne peut être que positif à notre avis. D'un point de vue strictement esthétique, la 207 s'inspire discrètement mais sûrement de la 206 avec une face avant tournée vers la nouvelle tendance inaugurée par 407 et sa gueule de fauve et prolongée par la nouvelle 307. Aussi, globalement, la ligne est assurée, un brin d'agressivité, orientée vers une forte séduction. Le premier élément stylistique qui interpelle est les dimensions audacieuses des phares. Ces derniers, dessinés en amande, remontent très haut sur les côtés. Chacun jugera selon ses goûts, mais l'effet est plutôt novateur. Deuxième élément que l'on relèvera : l'avant, en particulier la calandre où vient plonger un capot affirmé et légèrement bombé. Cette calandre est puissante et largement ouverte avec une tendance gueule du fauve, dans la droite ligne esthétique de la marque Peugeot. Petite révolution : deux calandres sont disponibles, au choix selon les pôles dynamiques ou sport. Les courts porte-à-faux avant et arrière de la 207 lui confèrent par ailleurs un côté massif, presque pataud. Ca,r si l'avant est plutôt réussi par son originalité, l'arrière est plus consensuel. Son aspect galbé est même un peu forcé, ce qui lui donne une belle allure sportive accrochée à la route. Les montants de roue proéminents qui finissent de donner à la nouvelle 207 un air déterminé et du caractère. Ce qui n'est pas toujours accordé à une voiture de ce segment. A l'intérieur, la 207 dispose également de solides arguments. L'ensemble est confortable avec un espace habitable satisfaisant, sublimé par le pare-brise panoramique de la nouvelle Peugeot et une surface vitrée. La planche de bord a été dessinée sous la forme d'une douce vague. De bon goût. Les rangements sont nombreux et faciles d'accès, notamment la boîte à gants - climatisée selon les modèles - d'un volume de 12,2 l. Le coffre n'est pas en reste avec ses 270 l de volume de rangement, ainsi que les poches aumonières sur les sièges arrière et les vides poches sur les portières, sans oublier le range-carte de parking ou crédit pour être prêt à faire l'appoint sans se déranger de son siège. En parlant des sièges, le niveau ergonomique permet un confort digne des grandes. La qualité des matériaux utilisés touche aux segments supérieurs avec un niveau de qualité, dont la barre a été placée assez haute. Quelle concurrente pourra la rattraper ? Sincèrement, on ne voit pas. Pas mal pour une voiture d'à peine 4,03 m de longueur, soit plus de 20 cm par rapport à la 206. L'intérieur de la 207 détonne encore par son combiné, inspiré de l'univers moto, avec ses trois cadrans ronds munis chacun d'une glace anti-reflet. Au titre des innovations appréciables, on notera l'intégration d'un rétroviseur intérieur électrochrome pour rouler en toute quiétude de nuit, d'une climatisation automatique bizone en série ou en option selon les versions et les pays, de rétroviseurs extérieur de nouvelles générations en adéquation avec les normes européennes où sont intégrés les répétiteurs, ou encore d'un parfumeur d'ambiance apparue sur la C4. Efficacité et innovation Peugeot a su combiner efficacité et innovation avec harmonie et précision sur son nouveau « bijou ». Côté mécanique, Peugeot équipe sa nouvelle 207 d'une gamme de motorisations riche qui porte les premiers fruits de la collaboration entre PSA et BMW pour les moteurs essence et Ford pour le diesel Hdi... Au programme, trois blocs essence de 1,4 l pour 75 ch, 1,4 l pour 90 ch et 1,6 l pour 110 ch. A noter que le moteur 1,4 l de 90 ch sera associé à la nouvelle boîte 2 Tronic à commande mécanique pilotée qui autorise la suppression de la pédale d'embrayage et permet deux modes de passage de vitesses : automatique ou mécanique. La 207 sera également disponible en version diesel avec trois blocs HDi de 1,4 l pour 70 ch, 1,6 l de 90 ch et enfin 1,6 l de 110 ch. Elle est dotée d'un réservoir de 50 l de carburant qui lui confère une bonne autonomie et d'une faible consommation qui en fait d'elle une vraie voiture économique. Cela vous évitera de pointer à la pompe plus souvent. Déclinée dans diverses teintes des couleurs classiques et de nouvelles couleurs pastel en ce printemps. Nous l'avons remarquée durant ce week-end à Sidi Fredj lors du tournoi des diplomates, où elle était royalement exposée aux côtés d'autres produits de la marque, façon de dire que le lion est prêt à bondir et il peut sauter loin et haut... A cette palette mécanique, il faut ajouter d'autres éléments dont dispose la 207 et qui feront d'elle, sans aucun doute, une excellente routière et une redoutable citadine. De série ou en option selon les finitions, le futur acquéreur profitera de la répartition électronique de freinage (REF) et de l'aide au freinage d'urgence (AFU). L'ESP, quant à lui, sera disponible en option avec l'antipatinage intégré (ASR) et le contrôle de stabilité (CDS). Elle sera d'un niveau d'équipement digne des véhicules du segment M1 et M2.La 207 a donc tous les atouts pour se confronter à la rude concurrence du segment : Yaris 2, Punto, Citroën C3 et surtout Clio III. Elle est déjà la vedette, la 207 va, à coup sûr, perpétuer la saga des 2 inaugurée par la 201, la 202, la 203... enflammée par les 205 et 206 qui ont marqué de leurs empreintes le renouveau de la gamme de la marque au lion. La 207 va donner une autre dimension pour peu que les volumes suivent à partir de l'usine de Poissy (France) où elle est fabriquée.
