C'est autour d'un décor entièrement «urbain», pensé par le département marketing de Ford Europe, que les essais internationaux du Ford Transit ont eu lieu la semaine dernière. Le choix de la capitale de la Catalogne, Barcelone (Espagne), n'est pas fortuit, dès lors qu'elle est l'une des destinations touristiques les plus prisées au monde. Immeubles, feux tricolores, pompes à essence, magasins, etc., un décor bien conçu qui pourra inciter Elsecom Ford, le représentant algérien de la marque américaine, à faire de même. Le lancement de ce nouveau Transit s'inscrit dans le cadre d'un renouvellement sans précédent de l'ensemble de la gamme des utilitaires européens de Ford en seulement deux ans. «Le Transit, porte-drapeau de la gamme des utilitaires Ford, établit une fois encore de nouvelles références dans sa catégorie», affirme Paul Randle, directeur de la gamme des véhicules utilitaires de Ford Europe. «Non seulement il affiche des coûts d'utilisation réduits et une capacité de chargement en net progrès, mais il dispose de nombreuses technologies utiles et innovantes, sans parler, bien sûr, de sa robustesse tant appréciée des professionnels.» La cabine du nouveau Ford Transit est plus spacieuse que celle de son prédécesseur, avec une largeur aux épaules, une hauteur sous pavillon et une visibilité accrue. La position de conduite plus confortable profite de la colonne de direction réglable en hauteur et en profondeur. Le nouveau tableau de bord est à la fois élégant et très fonctionnel. Il contribue à l'ambiance générale de l'habitacle, qui offre par ailleurs de nombreuses solutions de rangement pratiques comme les étagères ou encore la prise d'alimentation 230 V. «Les ingénieurs de Ford ont conçu le nouveau Transit avec pour objectif d'atteindre le niveau de prestations d'une voiture particulière en termes de comportement routier et de confort, avec en particulier une meilleure insonorisation de la cabine», nous indique-t-on chez Ford. «Véritable bureau mobile, le nouveau Transit adopte les équipements technologiques les plus récents de Ford, dont le système de connectivité embarqué à commande vocale Ford Sync, auquel s'ajoutera, courant 2014, la fonction AppLink pour commander à la voix certaines applications utiles d'un smartphone», peut-on lire sur le communiqué de presse. Economie, performances et robustesse Le nouveau Transit est équipé du moteur diesel Duratorq 2,2 litres, décliné en trois niveaux de puissance : 100 ch, 125 ch ou 155 ch ainsi qu'en transmission traction, propulsion et 4x4, avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Les Transit ECOnetic que nous avons pu essayer sont tous animés par la version 125 ch du 2.2 TDCi, avec un calibrage spécifique, le système Start-Stop ainsi que la fonction de contrôle d'accélération de Ford. Ils sont disponibles en six variantes différentes de carrosserie fourgon, en traction, jusqu'à 3,5 tonnes de poids total en charge (PTC) et affichent les consommations et les émissions de CO2 les plus faibles de la catégorie, avec seulement 177 g/km et 6,8 l/100 km pour les versions les plus sobres. Selon une analyse de Ford menée sur 23 opérations de réparation, le nouveau Transit se classe en tête de sa catégorie sur le plan de la durée des interventions non programmées. Le temps de main-d'œuvre requis pour réparer un disque de frein arrière a ainsi été divisé par deux, de 2,6 heures à 1,3 heure. La structure du nouveau Transit est construite à partir d'aciers au bore à haute et ultra haute résistance. Grandes Capacités de chargement Le compartiment arrière du Transit fourgon est conçu pour accueillir des objets habituels de longueur standard, tels que tuyaux et panneaux de construction. Il présente des parois plus verticales tandis que les ouvertures des portes sont à la fois plus grandes et plus pratiques. Les portes latérales s'ouvrent désormais sur 1300 mm, la largeur la plus élevée de la catégorie, facilitant ainsi le chargement et le déchargement par chariot élévateur à fourche. A version équivalente, le volume de chargement du Transit a été augmenté d'environ 10% par rapport au modèle précédent. Le fourgon L2 avec cloison de séparation en acier de série passe de 10,3 à 11,2 m3. Le plus grand fourgon Jumbo offre pas moins de 15,1 m3 derrière sa cloison de séparation. Le Transit fourgon se décline en trois longueurs et deux hauteurs de toit différentes, jusqu'à 4,7 tonnes de PTC. Il est également disponible en versions cabine approfondie (DCiV), Kombi et Kombi Van, châssis Cabine et double châssis cabine. Certaines déclinaisons du Transit sont aussi dédiées au transport de personnes, comme la gamme des minicars, jusqu'à 18 places assises. Le nouveau Transit est doté également du régulateur de vitesse adaptatif avec détection de collision, l'aide au maintien dans la file, la détection de baisse de vigilance du conducteur, la caméra de recul avec assistance au remorquage, l'éclairage en virage par feux d'angle fixes et le contrôle de la pression des pneumatiques. Il est aussi doté de l'ESP de toute dernière génération, avec contrôle de vitesse en courbe, du contrôle adaptatif de la charge, du contrôle du roulis de la remorque, de la protection anti-retournement et de l'aide au démarrage en côte.
