La voiture chinoise et la nécessité de disposer de voitures respectueuses de l'environnement — ce qu'on appelle l'auto verte — sont au centre de la 77e édition du Salon de l'automobile qui se tient à Genève jusqu'au 18 mars. Près de 80 voitures y sont présentées en première mondiale. Genève (Suisse) : De notre correspondant La manifestation devrait attirer un million de visiteurs. Mais la vedette, cette année, est sans conteste Brilliance. Le groupe chinois Brilliance, qui travaille notamment avec l'allemand BMW, propose deux berlines haut de gamme. La voiture de l'Empire du Milieu domine les discussions au Salon de l'automobile. La voiture chinoise est belle et brille de mille feux et son prix est simplement imbattable. La stratégie des Chinois est claire : vendre dans le monde pour mieux conquérir le marché en Chine. Du coup, la firme Brilliance JinBei Automobile s'offre une belle place au Salon de l'auto à Genève pour mieux remplir son carnet de commandes. Les importateurs algériens, africains, européens de Brilliance sont conquis. Et la voiture chinoise est sur toutes les langues. Brilliance n'a pas pour seul objectif de convaincre les Européens et les Américains. Vous l'avez compris, la voiture chinoise veut conquérir le monde. Et ce n'est que le début. Pour les prochaines éditions du Salon de Genève, on annonce plusieurs marques chinoises. Des chinoises qui ne visent pas seulement la catégorie des petites ou des compactes, mais cherchent une place dans le segment premium. Trois modèles de Shenyang sont présents à Genève, les RS4 et RS6 bientôt disponibles ainsi que le BC3 qui suivra l'an prochain. Mais pour parvenir à ses fins, l'importateur est conscient qu'un élargissement de la gamme est nécessaire. Il parle déjà d'un compact dans le segment de la Golf (BS2) pour 2009-2010. Et, bien sûr, les indispensables déclinaisons diesel. Ce sera pour 2008. Mais ce dont a surtout besoin Brilliance, c'est d'un réseau. Des importateurs et des distributeurs. C'est à la fois simple et compliqué d'en trouver. Simple, car les Chinois suscitent beaucoup d'intérêt. « Nous arrivons avec une voiture compétitive, à un prix avantageux, bien équipée, confortable pour des clients qui recherchent ce segment mais qui ne roulent pas forcément sur l'or », explique le PDG de HSO Motors Europe, qui s'est lancé le défi de vendre 75 000 voitures de la marque Brilliance en 2010- 2011. L'an dernier, 29,25 millions de voitures circulaient en Chine (soit une hausse de 23,7% par rapport à l'année précédente). Les 90% de ces véhicules sont plus ou moins récemment sortis d'usines chinoises. La production devrait frôler les 6 millions d'unités cette année selon Brilliance, dépasser les 9 millions selon des sources officielles. Quant à la demande, elle devait encore croître de 18%. Le marché chinois représente en effet un énorme potentiel de gain pour les géants mondiaux de la branche, mais pour l'heure, le seul moyen qu'ils aient d'y prendre pied est de passer des accords de partenariat avec les constructeurs locaux. La Chine, en effet, ne s'est lancée dans la production de voitures que depuis 15 à 20 ans. Et les progrès de l'Empire du Milieu dans ce domaine ont été encore plus rapides que ceux du Japon ou de la Corée du Sud avant lui. La guerre de la voiture écologique est ouverte Disposer de voitures respectueuses de l'environnement, tel est le pari des constructeurs lors de cette 77e édition du Salon de l'automobile de Genève. La voiture verte est une préoccupation majeure des constructeurs automobiles. L'industrie de l'auto veut ainsi apporter sa contribution à la lutte contre le réchauffement climatique et participer à l'effort de limitation des émissions de gaz à effet de serre. Les voitures hybrides sont sur la majorité des stands. Il existe déjà environ 40 voitures fonctionnant avec des énergies alternatives ou des moteurs alternatifs. Les grandes marques misent gros sur les arguments « verts ». Saab présente sa BioPower 100, qui roule au bioéthanol pur, Honda expose une voiture de sport hybride et Volkswagen sa Passat BlueMotion. Quant au design futuriste de la Hybrid X de Toyota, il donne une idée des tendances à venir : des voitures du futur qui s'inspire de celles qui volaient dans le film le Cinquième Elément de Besson. Retour à la réalité, les écologistes restent sceptiques face à la conscience verte des constructeurs automobiles. Les fabricants ne prennent pas la question du réchauffement climatique au sérieux. Ils profitent de cet argument pour leur campagne de promotion. Ils sont toujours à la recherche de plans médias pour vendre plus.
