L'on ne reprendra pas in extenso le contenu de la brochure du constructeur espagnol Seat vantant son nouveau Freetrack, pour dire que cette voiture a une belle gueule et un beau châssis. Santiago De Compostela (Espagne) : De notre envoyé spécial D'un design à faire pâlir d'envie une brésilienne genre « Bomba », l'Altea Freetrack est une altesse impériale. Elle se présente avec des lignes voluptueuses, un gabarit bien moulé tant et si bien que lorsqu'on l'a entre les mains, elle est tellement belle, tellement obéissante que l'on se sent charmé. Et si le devant de sa robe métallique cache un adorable cœur qui palpite d'une manière presque imperceptible sous la caresse d'un pied même impatient, l'Altea Freetrack répond parfaitement. on la sent vouloir aller plus loin, atteindre le sublime dans le confort qu'elle offre à celui qui la conduit. « Le nouveau Freetrack est né de la volonté d'allier en un seul modèle le concept de l'Altea XL à celui des véhicules tout terrain capable d'explorer les chemins hors asphalte, sans pour autant perdre les aspects pratiques d'un véhicule compact citadin », affirme son constructeur. Est-il ingrat au point de limiter son appréciation initiale à cet aspect d'une mécanique presque humaine ? La Freetrack s'est totalement éclatée sur le réseau de chemins de la ville sainte de Santiago De Compostela en Espagne, où nous l'avons emmenée. Elle s'est offerte à nous sur le premier itinéraire culturel européen lors d'un test-drive. Une folle virée à travers routes, autoroutes et chemins de campagne. Une envolée qui avec le Freetrack donne envie d'aller à la conquête de toutes les voies, qu'elles soient asphaltées ou pas. Mieux, avec une esthétique de 4x4 issue d'une reprise de l'Altea XL, mais avec une réelle image de 4x4 comme l'avoue son constructeur, l'Altea Freetrack a également prévu le confort pour tous les membres de la famille. C'est comme si ce constructeur voulait anticiper sur l'envie de ceux qui verraient cette voiture, d'admirer, dans un confort superbe, la beauté de la campagne et le charme des sites urbains. Anticiper aussi sur leur envie de faire dans d'excellentes conditions de transport, une escapade par monts et par vaux. Tout est beau, tout est parfait serions-nous enclins de dire à la vue des moulurages de protection en matière plastique qui caractérisent ce segment de véhicule. Hormis l'esthétique, ces moulurages protègent la carrosserie de toute projection de projectiles et autres, lorsqu'on emprunte les pistes hors-bitume. On vous le dit, le Freetrack est de toute beauté, avec le nouveau design exclusif de ses jantes 17 pouces qui épousent au mieux des pneumatiques spécifiques de grand diamètre. Cependant, l'Altea Freetrack a une garde au sol supérieure de 40 mm à celle de l'Altea XL. Cela confère à ce nouveau modèle de meilleures aptitudes pour la pratique du tout-terrain. Le Freetrack se présente avec son intérieur d'une agréable couleur bi ton. Elle associe le noir, caractéristique du sérieux, de la rigueur et de la noblesse de toute la gamme Altea à un marron qui rappelle ces pistes forestières sur lesquelles le Freetrack ne manquera pas de s'aventurer. Et comme si ces atouts ne suffisent pas, le Freetrack se donne d'autres avantages. Ce sont par exemple les deux versions de motorisations qu'elle offre : l'une diesel, l'autre essence se distinguant l'une comme l'autre par leur niveau de performances. Ce n'est pas fortuit car les moteurs équipant par exemple la León FR, à savoir le 2.0 TDI de 170 ch et le 2.0 TSI de 200 ch, ont été repris ici. Avec de telles mécaniques, pourquoi dès lors s'étonner que la belle, dite la Freetrack, s'impose comme étant le tout chemin familial le plus sportif de son segment. Comment ne le serait-elle pas avec le 2.0 TDI, sa vitesse maximale de 204 km/h, et son accélération de 0 à 100 km/h en 8,7 secondes ? Il y a également l'autre Freetrack qui avec le 2.0 TSI atteint quant à lui les 214 km/h de vitesse maximale et une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 7,5 secondes. Cherchant toujours le plus pour sa clientèle, Seat complètera prochainement sa gamme Altea Freetrack par un nouveau moteur. Il s'agit du 2.0 TDI de 140 ch. Il sera proposé en version quatre roues motrices ou en traction avant. Tout est prévu par Freetrack. Du stabilisateur de remorque (TSP) disponible en série dans ce nouveau véhicule, au maximum d'espace de l'Altea XL dans le domaine de l'habitabilité et de la capacité de charge. Son coffre de 593 litres permet d'emporter tous les besoins permettant à toute une famille de profiter de ses loisirs. Comme pour le repos du guerrier, le constructeur a prévu de doter le Freetrack d'un nouveau système multimédia de série composé d'un écran TFT. De 7 pouces, cet écran fixé au toit du véhicule avec une connexion RCA, permet le raccordement de lecteurs DVD, de consoles de jeux vidéo, d'ordinateurs portables ainsi que des lecteurs MP3. Cette nouveauté concerne non seulement ce segment, mais tout le secteur automobile en général où ce type d'élément est toujours proposé uniquement en option et à prix élevé. L'Altea Freetrack de Seat est actuellement disponible en Espagne. On peut l'acquérir à 29 500 euros. « Seat est une marque de véhicule qui s'installe bien en Algérie. Avec l'Altea Freetrack, le conducteur algérien pourra mieux apprécier ses offres. Ce n'est pas pour rien que Seat a ajouté à sa liste 120 concessionnaires en 2007 », a affirmé Cherif Brouri, directeur marketing chez SOVAC, le concessionnaire exclusif du groupe Volkswagen, mais aussi de Seat et Audi en Algérie.
